tracenie mocy, przerywanie

przez **PatrykTDI** » 8 kwi 2013, o 19:35

Witam serdecznie:)

Otóż mam taki problem z moim golfikiem 3 1.9tdi 90km iż... Spokojnie rozpędze do 100-110 i koniec, traci moc, i przerywa tak jak by za dużo powietrza zasysał, lecz to nie wszytko, problem w tym, że jak rozpędze sie powyżej 70km/h i wrzuce na luz lub nacisne sprzęgło to obroty tak spadają, że aż gaśnie, jezeli nie rozpędze sie tak aby szarpał tyko tak powyzej 70 i mi zgasnie odpale 2 raz i jest ok, a jak rozpedze sie tak 100-110 i odpale 2 raz to tak jak by byl zapowietrzony. Podejzewam zawor n75, lecz czy przez ten zawór może zasysac za duzo powietrza? Potrzebna wasza pomoc:) z góry dziękuje za odpowiedzi:)

przez **Piaggio** » 8 kwi 2013, o 20:32

PatrykTDI, Jeżeli masz możliwość to podepnij auto pod kompa- sprawdz błędy, i wykonaj logi dynamiczne grupy 03, 08, 011 będzie jasna sytuacja czy jest to typowy notlauf czy boli go coś innego, bo tak to tylko możemy gdybać z tym szarpaniem i gaszeniem może być nastawnik mocno zasyfiony, z brakiem mocy powyżej 100km/h wynika ze typowy notlauf- ale vag prawde powie ;-)

przez **krzyś** » 8 kwi 2013, o 20:34

posprawdzaj weżyki od n75 jak beda ok zrób bajpasa czerwony z niebieskim i sie przejedz nie powinien wpadać w tryb awaryjny a jak dalej to samo sprawdz gruchę i jak masz mozliwość zrób logi

przez **PatrykTDI** » 20 kwi 2013, o 18:15

Witam.

Problem mam tego typu iż golf 1.9 gasnie przy wyższych obrotach/wiekszej predkości po nacisnieciu na sprzegło/wrzuceniu na luz. Zakładałem juz temat taki i poradziliscie mi abym sprawdził wężyki. I sprawdzilem lecz nie wiem który do czego wiec wrzucam foki.

http://imageshack.us/g/854/20130420063.jpg/

Na zdj1 widzimy turbinke, tak mam podłaczony wężyk... Na zdj2 widzimy zawór/plastikowe cos gdzie jest jedno miejsce wolne na weżyk, a drugie miejsce jest zajęte przez wężyk nr 1 który jest podłączony do węża/rury nr 2 (PATRZ ZDJ3) Czy takie podłączenie wężyków jest przyczyną moich problemow?

PS: jakie napięcie powinien posiadać kabel do tego plastikowego czegos?

przez **Paweu** » 20 kwi 2013, o 21:05

PatrykTDI skoro nie rozwiązałeś problemu to kontynuuj wątek we wcześniejszym temacie a nie zakładasz kolejny , taki sam zresztą.

Tematy scaliłem.

przez **krzyś** » 21 kwi 2013, o 10:13

To co pokazales na zdjeciach to jest zawor n18 od sterowania praca egr. Zawor od turba masz kolo filtra paliwa w metalowej obudowie. Masz pomieszane wszystko skoro wezyk od turba podlaczony jest do tego zaworu co pokazujesz na zdjeciu.

przez **PatrykTDI** » 22 kwi 2013, o 07:14

krzyś napisał(a):To co pokazales na zdjeciach to jest zawor n18 od sterowania praca egr. Zawor od turba masz kolo filtra paliwa w metalowej obudowie. Masz pomieszane wszystko skoro wezyk od turba podlaczony jest do tego zaworu co pokazujesz na zdjeciu.

Krzyś w tym tkwi problem ze nie mam koło filtra paliwa zaworu żadnego... W tym aucie jest wszystko pomieszane z tego co widze, "groch z kapustą"...

przez **krzyś** » 22 kwi 2013, o 19:18

musisz mieć dwa zawory bo jeden nie moze sterowac i egrem i turbem. silnik to 1z bo nie napisales.

przez **PatrykTDI** » 25 kwi 2013, o 15:46

krzyś napisał(a):musisz mieć dwa zawory bo jeden nie moze sterowac i egrem i turbem. silnik to 1z bo nie napisales.

Cześć.

Krzyś zapewniam Cie ze mam tylko jeden zawór, patrzylem u znajomego w passacie b3 1.9 td i ma tak samo, wydaje mi sie że problem juz naprawiłem, ale mam jeszcze pytanko, ten zawór co pokazałem na fotce operuje napieciem 12v, lecz do niego doplywa cały czas prąd czy ma odcięcie przy wiekszej ilości orotów? jezeli by płyną cały czas to pod światla bym obie podłączył:P (nie mam mozliwosci sprawdzenia, w ogole nie ma napięcia)

przez **krzyś** » 25 kwi 2013, o 17:16

Patryk to co ty masz za silnik wkoncu td czy tdi?

przez **assesino** » 25 kwi 2013, o 20:10

PatrykTDI napisał(a):wydaje mi sie że problem juz naprawiłem

to pochwal się co było przyczyną i jak naprawiłeś