witam mam taki problem, i bardzo proszę o pomoc.
golf 3, 1,9 tdi afn

W aucie słychać stuki metaliczne, po przejechaniu 20 metrów zapala się kontrola oleju i pipczy bez przerwy aż nie zgaszę silnika, na postoju kontrolka się nie zapala, stan oleju był w normie, dolałem gdyż myślałem ze mogą to być popychacze i jest on teraz na maksymalnym poziomy lecz dalej stuka. Przy sprawdzaniu oleju bagnet był strasznie brudny ok 10-15 cm był cały w oleju, wycierałem go około 10 razy zanim mogłem normalnie sprawdzić olej, potem dolałem oleju i jak już mówiłem jest na maksymalnym poziomie, przejechałem się kawałek, kontrolka znowu się zapaliła a bagnet znowu był cały od oleju na długości 15 centymetrów. Piszę o tym bagnecie gdyż wcześniej tak nie miałem nigdy. Oczywiście sprawdzałem przy wyłączonym silniku. Z wlewu wali olejem ( po paru sekundach mam paręnaście kropek na dłoni i jak na moje oko wali powietrzem lecz trochę za mocno bo podmuch jest wyczuwalny nawet gdy oddale rękę o 30 cm od wlewu... i jeszcze takie pytanie można dolewać olej przy włączonym silniku? ... bo z tego co wiem to nie powinno być z tym problemu a gdy chciałem dolać i nawet praktycznie nie zacząłem wlewać tzn wlałem tam może z 20 ml i zarzygało mi silnik. Olej jest za 2 tys. do wymiany. Auto pali normalnie, obroty ok, nie jeździłem dalej niż 20 metrów od domu gdyż boje się, że coś więcej może się stać. Auto ma normalna moc lecz nie jechałem szybciej niż 50km/h.
czyt. dalej

chciałbym dodać również, że autko jest świeżo po wymianie węży okładu chłodzeniowego które idą bezpośrednio pod pompą wtryskową, po wymianie zaobserwowałem ze z tylu po pompie wtryskowej ścieka ropa która potem ścieka na blok lecz według mnie podczas jazdy mogło ona ściekać równie dobrze na węże które wymieniłem gdyż są one o centymetr dalej. Ropa cieknie dość poważnie bo około co 2-3 sekundy zbiera się kropla. Niestety nie widać dokładnie gdzie pompa jest nieszczelna, widoczna jest tylko kropla na dole z tylu pompy.

co to może być?
jedno z drogim raczej nie powinno mieć nic wspólnego?!
moja ostatnia jazda samochodem była dosyć "ostra" 180 na autostradzie. normalnie jednak nigdy tak nie jeżdżę.

[ Dodano: 2013-03-16, 16:09 ]
jeszcze jedno, gdy włączyłem wcześniej samochód zapalała się kontrolka świec żarowych i mrugała lecz teraz porostu zgasłą i już się nie świeci.

Co do świec żarowych sprawdź przekaźnik 103. Jest on odpowiedzialny za sterowanie (grzanie) świecami.

Jeżeli jest dobry to do sprawdzenia czujnik płynu chłodzącego. Znajduje się w głowicy. Należy go odłączyć i sprawdzić czy zapali się kontrolka grzania świec.

Nie ubywa płynu chłodniczego?

Jak masz możliwość to podłącz vaga i sprawdź ewentualne błędy.

Czy po rozgrzaniu auta piszczenie ustaje? Wydaje mi się, że za piszczenie winny może być czujnik ciśnienia oleju.

koledze sie pewnie silnik przytarł stad stuki i spadek ciśnienia oleju. spuszczaj olej i zobacz czy opiłków metalu nie ma

palio45 napisał(a):Co do świec żarowych sprawdź przekaźnik 103. Jest on odpowiedzialny za sterowanie świecami.

Nie ubywa płynu chłodniczego?

Jak masz możliwość to podłącz vaga i sprawdź ewentualne błędy.

Czy po rozgrzaniu auta piszczenie ustaje? Wydaje mi się, że za piszczenie winny może być czujnik ciśnienia oleju.

Co do plynu to zalalem nowy i od tamtego czasu nie jezdzilem nim, zostawilem właczony tak na 5 minut i troche dolewalem ale teraz nic nie ubylo.

Nie mam vaga bo jestem aktualnie za granica i boje sie podjechac nawet do jakiegos warsztatu.

Nie grzalem auta bo wlasnie boje sie gdziekolwiek nim dalej pojechac wiec nie mam pojecia.

Co do swiec to jak jak juz mowilem, zgasly i narazie jest okey, ale bede sprawdzal.

[ Dodano: 2013-03-16, 17:39 ]
sprawdziłem czujnik od płynu chłodzącego w głowicy i nic sie nie dzieje po odłączeniu.

co do kontrolki oleju to przy wymianie węzy odłączyłem czujniku oleju który jest podłączony pod filtr oleju i już kontrolka oleju się nie pali ufffff, odetchnąłem z ulgą lecz nadal są wyraźnie stuki które już nie tak ale dalej mnie niepokoją.

Smog czysty? w misce olejowej.

To że rzuca olejem to mogła głowica strzelić i wali kompresję w olej lub z odpowietrzeniem (odmą) coś się dzieje .
Metaliczny dźwięk jak jest z góry to może hydro popychacze , zawór lub rozrząd przeskoczył.
Jeśli idzie to od dołu to mogło obrócić panewkę ( przeważnie na 1 garze)