Silnik AFN Mody/Pytania ....

przez **Bizmot** » 30 kwi 2011, o 16:49

Witam mam Golfa III z silnikiem AFN (110KM) planuje podnieść w nim moc mam kilka pytań do wyjadaczy w tych tematach ...

Pierwsze takie z grubsza : Zostawić ten silnik i go modzić czy kupić z T4 (130KM) i jego wsadzić i przerabiać (tak wogóle to wejdzie on )

2. Czy jest możliwość wsadzenia do silnika AFN samej głowicy z wtryskami i pompą z 2,5 (130KM) albo 2,4 (ten starszy silnik da to coś ?) jest wogóle sens tego ?

3. Jakie turbo do tego dobrać

4. Jakie z czego sprzęgło

5. Jak to wystroić wystarczy porządny chip tuning ?

6. Jak z dolotem i przelotem ?

7. O ile odprężyć silnik (jakiej grubości podkładki pod głowice lub flansza).

Co jeszcze radzicie zrobić jak to ogólnie wygląda sprawa z tym wszystkim ?

Pozdrawiam i dzięki z góry za odpowiedzi

przez **Bradley** » 30 kwi 2011, o 20:15

Bizmot napisał(a):2. Czy jest możliwość wsadzenia do silnika AFN samej głowicy z wtryskami i pompą z 2,5 (130KM) albo 2,4 (ten starszy silnik da to coś ?) jest wogóle sens tego ?

Nie ma fizycznej mozliwosci adaptacji bloku silnika 4 cylindrowego z gora od 5cio.

A reszta pytan padala juz wielo wielokrotnie.

przez **robzar89** » 1 maja 2011, o 06:51

Podepnę się pod temat :oops:

Co do tematu to turbina AWX, wtryski większe, ewentualnie pompa + program, moc wzrośnie... to doczytałem :-P

Ale ja się zastanawiam nad włożeniem tylko tubiny z AWX, bo moja to raczej nie pociągnie długo(zaczyna świszczeć przy przyspieszaniu :zdegustowany:

). No i tutaj pytania: :oops:

1. Co trzeba zmienić (chodzi o sterowanie) :?:

Inne N75

2. Czy bez zmiany kolektora turbawkę założę bez problemu,czy trzeba robić jakieś przeróbki :?:

Jakie dokładnie :?:

O dolocię wiem że trzeba przerobić, chyba można kupić szybkozłączkę :zawstydzony:

3. Obejdzie się bez regulacji ciśnienia czy nie :?:

4. Jaki jest ogólny sens założyć tylko takie turbo co mi to da :?:

Czy skończy się problem z wieszaniem się przy 120km/h :?:

Jaki przyrost mocy :?:

Z góry dzięki za odp. ;-)

Tylko nie zjedzcie po mnie za bradzo :-P

przez **SotoM** » 1 maja 2011, o 12:29

redukcja na przewód ci potrzebna aby waż podpiac a tak po za tym nic wiecej i bedzie dalej jeździł jak seria. aby była moc musi byc to wysterowane przez tunera lub kombinowac - regulacja sztangi turbiny i kombinacja pompa wtryskowa aby dac paliwa..

przez **robzar89** » 1 maja 2011, o 18:18

Jaki byłby koszt wysterowania przez tunera i czy przez regulacje sztangi i dawki paliwa da się uzyskać to samo co zrobi tuner :?:

Pozdrawiam

przez **leopard** » 1 maja 2011, o 19:59

robzar89 napisał(a):Jaki byłby koszt wysterowania przez tunera i czy przez regulacje sztangi i dawki paliwa da się uzyskać to samo co zrobi tuner

koszt - w zalezności do kogo trafisz ...
nie kombinuj ze sztangą bo nic to nie da tak samo jak z dawką paliwa - załóż "nowe" turbulum i jedź modzic z softem

złapiesz okolice 140 KM (przy zdrowej pompie) i nie będziesz musiał ingerować w sprzęgło ...

przez **robzar89** » 2 maja 2011, o 05:57

Jeśli chodzi o pompę to miałem ją niedawno robioną padło sterowanie w niej :kwasny:

Będzie to miało wpływ na taki zabieg :?:

Sprzęgło jest założone nowe ma może 4 miech dwu-masa :cwaniak:

przez **leopard** » 2 maja 2011, o 21:46

robzar89 napisał(a):Jeśli chodzi o pompę to miałem ją niedawno robioną padło sterowanie w niej

sterowanie jest mało istotne w porównaniu ze zdrową hydrauliką pompy ...

sprzęgło - w zalezności co masz - jeśli wsadziłes komplet 228 mm - bedziesz mogl isc w nieco wyzszszy moment obrotowy

przez **robzar89** » 3 maja 2011, o 05:40

Sprzęgło włożone Sachsa ale wymiarów nie pamiętam

przez **SotoM** » 3 maja 2011, o 11:38

jak pozostało ci opakowanie po sprzęgle to zarzuć num. Sachs'a to zobaczymy co zapakowałeś...

przez **robzar89** » 3 maja 2011, o 11:55

Sachs nr. 2289000041

przez **SotoM** » 3 maja 2011, o 12:09

czyli załozyłes komplet razem z 2umasem z tego wynika
ale jest to srednica 228mm i 28zebów na frezie