rozniece w silnikach 90KM i 110KM

przez **din** » 11 lut 2010, o 09:59

Witam
Powiedzcie mi jakie sa różniece w tych silnikach?
Czy wtryski sa inne??Pompa jest inna czy moze cały blok inaczej wykonany??
A moze poprostu czesci w silniku sa takie same a roznia sie tylko softem??

przez **Repsol** » 11 lut 2010, o 10:17

http://www.golf3.pl/topics10/roznice-po ... hlight=afn

przez **din** » 11 lut 2010, o 10:32

dzieki ale jednak nie roziwazuje to mojego zapytania calkowicie.

Czy roznica w czesciach to tylko inne numery czesci w etce czy faktycznie budowa ich jest zupelnie inna. Sa bardziej wytrzymalsze z racji wiekszej mocy i wiekszych przeciazen panujacych w silniku??

Blok silnika jest ten sam?? z takiej samej stali itp??

przez **polliv** » 11 lut 2010, o 14:20

blok silnika w 110-tce jest wzmocniony w porównaniu do 90-tek. 110-tki mają inny komp 16bit a 90-tki 8 bit (chociaż były też 16bitowe), inna turbina, inna pompa wtryskowa, inne wtryski chociaż wszystko plug$play :lol:

[ Dodano: 2010-02-11, 13:20 ]
no i inne skrzynie biegów

przez **leopard** » 11 lut 2010, o 14:28

polliv napisał(a):blok silnika w 110-tce jest wzmocniony w porównaniu do 90-tek

chyba drutem kolczastym :lol:

028100090HX

przez **polliv** » 11 lut 2010, o 14:30

leopard, w każdym temacie o różnicach miedzy tymi silnikami pojawiała się informacja o jakichś wzmocnieniach bloku 110-tki. jeżeli to bład to nie tylko ja się mylę.

[ Dodano: 2010-02-11, 13:40 ]
leopard, masz rację co do bloku, to znalazłem w etce
028103101AD
cylinder block with pistons
/ AFN,1Z,AEY

[ Dodano: 2010-02-11, 14:29 ]
te dane wyżej to na rok 1996 a w roku 1997 numery bloków silników afn i 1z są inne

przez **Procent** » 11 lut 2010, o 22:03

Turbo. AFN ma kierownice spalin, wtryski chyba są ciutkę większe, ale nie jestem pewien w 100 %. A soft raczej ten sam co w 90. Ja mam AHU 90 PS i też mam 16 bit także kompy od roku 95-96 są już 16 bit w 90. Blok silnika nie jest wzmocniony. Taki sam

przez **leopard** » 11 lut 2010, o 22:06

polliv napisał(a):te dane wyżej to na rok 1996 a w roku 1997 numery bloków silników afn i 1z są inne

oznaczenie 1Z (999999) się skończyło - nastało AHU AHH etc ...
poza tym były ciągle montowane AFN'y w passacie - które w krótkim czasie przeszły wraz z modernizacją osprzętu silnika w AVG ASV ...

tak czy siak - ECU wtryski turbo - instalacja sterowania turbiną to główne różnice między tymi silnikami + drobnica w osprzęcie (zawór EGR'u/N75) ...

przez **din** » 13 lut 2010, o 19:20

dzieki;)

Zastanawiam sie nad tym

skoro 110 mozna bez problemu (bez konsekwencji) podkrecic do tych 120KM to 90 tez by mozna bylo. Wszystko powinno wytrzymac takie moce no moze poza sprzeglem;)

przez **leopard** » 13 lut 2010, o 19:48

din napisał(a):90 tez by mozna bylo

nie - wtryski/pompa/ECU(8bit) to ograniczenia które nie pozwolą wyciagnąc 120 KM z 90KM (mowa o programie bezdymnym- bezpiecznym)

przez **din** » 13 lut 2010, o 20:41

i wszystko jasne
dzieki wszystkim

przez **Zbyszekgolf** » 14 lut 2010, o 02:15

Witam podstawową róznicą pomiedzy 1z a AFN jest ze Afn posiada turbo ze zmienną geometrią łopatek i dwumasowe koło zamachowe a tego 1z nie ma