witam! mam 2 pytanka mam golf 3 1.9 TD 75 koni z 1994 roku. ile wchodzi ropki do baku?? a drugie pytanko to jak mam wskazowke na 1 czerwonej kresce. to ile mam jesce paliwa w baku ? bo niedawno kupilem i nie wiem jak dolewac ropy. slyszalem ze jak juz wskzowka jest na ostatniej biialej to juz ghy nalezalo dolac

przemo87ax, pojemność baku to 55 litry a jak wskazówka jest na czerwonym polu to w zaleznosci od auta mozesz miec nawet 7 litrow bo te wskazniki w golfie są niedokładne

Nie należy jeździ na "oparach" to niszczy silnik jak masz wskazówkę na rezerwie to jedź na CPN, a na czerwonym polu powinieneś zrobić ok. 150km... ale ja bym tego empirycznie raczej nie sprawdzał

pavvelll napisał(a):Nie należy jeździ na "oparach" to niszczy silnik jak masz wskazówkę na rezerwie to jedź na CPN, a na czerwonym polu powinieneś zrobić ok. 150km... ale ja bym tego empirycznie raczej nie sprawdzał

Chyba zapomniałes ze mowimy tu o oleju napędowym a nie o benzynie, w ropie praktycznie nie występuje takie zjawisko

to dobrze bo u mnie w baku zawsze tak samo jak w kieszeni - pusto

Nowal napisał(a):

pavvelll napisał(a):Nie należy jeździ na "oparach" to niszczy silnik jak masz wskazówkę na rezerwie to jedź na CPN, a na czerwonym polu powinieneś zrobić ok. 150km... ale ja bym tego empirycznie raczej nie sprawdzał

Chyba zapomniałes ze mowimy tu o oleju napędowym a nie o benzynie, w ropie praktycznie nie występuje takie zjawisko

Wiem ze nie o benzynie, potrafię jeszcze czytać, "opary" to była przenośnia chodzi mi o to ze nie dobrze jest wysuszać bak do końca, niezależnie na czym jeździsz

Ja jeszcze nie miałem ropy w baku powyżej tej bialej kreski.. Ale też nigdy mi jej jeszcze nie zabraklo.. Na czerwonym polu można sporo jeździć

nie jezdzi sie na czerwonym, a jesli juz to powoli na zakretach
zapowietrzenie pompy jest o tyle niemile, ze oprocz dolania paliwa, trzeba ją odpowietrzyc... w nowych Dieslach juz to wymyslili, ale w MK3 jeszcze daleko do tej technologii czerwone pole tankuj!

lysutki, kilka razy juz zbrakło mi paliwa bo wskaźnik mi sie z jakiś niewyjaśnionych przyczyn zawieszał .

Jak zbraknie paliwa to po zalaniu spowrotem wystarczy przetrzymać go na wysokich obrotach oczywiście po wczesniejszym rozgrzaniu silnika.Jak jest układ zapowietrzony to fakt że trzeba go długo kręcić ale końcu zaciągnie na tyle paliwa by zapalił.W pedał nie dajesz bo się zadławi ale gdy chodzi na wolnych i stopniowo gazujesz to wkręca się. Pęcherzyki powietrza znikają i autko odpowietrzone

nie ma w mk3 kontrolki paliwa / nie zapala sie lampka ?

morsdicti, jak jescze raz ktoś zapyta na forum o kontrolkę rezerwy to normalnie pogryzę

http://www.golf3.pl/topics9/prosze-o-wa ... vt8363.htm

http://www.golf3.pl/topics4/rezerwa-paliwa-vt1574.htm

http://www.golf3.pl/topics4/rezerwa-vt11327.htm

http://www.golf3.pl/topics13/kontrolka- ... vt3244.htm


a co do jeżdżenia na tzw oparach to ani w benzynie ani w dieslu do niczego dobrego to nie prowadzi bo w obu przypadkach pompa paliwa jest smarowana paliwem tzn przy penzynie ta elektryczna w zbiorniku a przy dieslu pompa wtryskowa zatem nawet chwilowy brak paliwa oznacza pracę na sucho więc nie przechwalać się komu więcej razy brakło paliwa itp...moje zdanie jest takie że jak ktoś tankuje po kilka litrów to przecież równie dobrze może przynajmniej raz zatankować chociaż ćwiartkę i dalej tankować z taką samą częstotliwością ale nie schodzić poniżej określonego poziomu...a tak w ogóle to nie rozumię takiego podejścia żeby kapać do zbiornika - przecież i tak prędzej czy później trzeba zatankować więc czemu nie zrobić tego raz a dobrze i nie tracić póżniej paliwa na samo podjeżdzanie pod stację

mani51 napisał(a):przecież i tak prędzej czy później trzeba zatankować więc czemu nie zrobić tego raz a dobrze i nie tracić póżniej paliwa na samo podjeżdzanie pod stację

podpisuje sie pod tym obiema recami!