Tylko on normalnie jeździ, ma moc, wszystko jest niby w porządku. Tylko ta pierdoła czyli problem przy odpalaniu przy niskich temperaturach spowodował moją reakcję czyli wizytę u diagnosty...

jacekb napisał(a):spowodował moją reakcję czyli wizytę u diagnosty

pomiar wykonywany był na ciepłym czy zimnym silniku

Musiałem go zostawić o godz 14 tej i dopiero następnego dnia po południu go odebrałem Facet mówił że musi mieć odpowiednią temp więc chyba robił to następnego dnia rano

jezeli jezdzi to wymien swiece bo pewnie to ich wina i śmigaj nim do konca, a mysle ze jeszcze troche pojezdzi.

jacekb napisał(a):Musiałem go zostawić o godz 14 tej i dopiero następnego dnia po południu go odebrałem Facet mówił że musi mieć odpowiednią temp więc chyba robił to następnego dnia rano

czyli wszystko zgodnie ze sztuką ... trudna decyzja przed tobą - opcja "najtaniej" to pierścienie + uszczelniacze zaworów z ewentualną wymiana/docieraniem zaworów + planowanie głowicy ... bez ruszania wału koszt zamknie się w granicach ~ 1200,-częsci + robocizna

leopard, 1200zł to wyniesie go same złożenie głowicy,nowe zawory,uszczelniacze,popychacze zaworowe,szlifowanie tłoków,planowanie itp. więc myślę,że od 1500zł(ale zaznaczam,że to minimum)trzeba liczyć razem z robocizną ...

Fasol to jest TDI a nie benzyna;) Ja w Mk2 za remont dać bym musiał 2600 ( po sporuch ulgach) sama głowica kosztowałąl mnie 800 zł

Vwmori, dlatego zaznaczylem ze 1500zł to minimum.... planowanie głowicy w DIESLU robią w Wawie za 300zł wiec nie wiem czemu ci krzykneli 800zl

po co sie bedziesz czlowieku wpedzal wkoszty wlej mu motodoktora do oleju i do zyda z nim kupisz sobie lepszy

robercik napisał(a):po co sie bedziesz czlowieku wpedzal wkoszty wlej mu motodoktora do oleju i do zyda z nim kupisz sobie lepszy

taa, kupi lepszy albo trafi na takiego samego z doktorem pod maską

a tak właściwie ileż to golfik ma przelatane? 400, 500tys? bierze olej?

jak nie to ja bym nawet pierścieni nie ruszał tylko samą głowicę zrobił i jeździł dalej...kupisz silnik i też nie wiadomo co Ci się trafi...ja dopóki nie musiałbym ruszać dołu silnika tzn wału wolałbym zrobić swój a nawet gdyby przyszło pierścienie zmienić to po zdjęciu głowicy tylko trochę więcej roboty...a może to rzeczywiście tylko te świece bo z tego co piszesz to mechanik jakiś porządny Ci się trafił - co według mnie jest podejrzane

Witam jeszcze raz. Najciekawsze to się dopiero wydarzyło! Jak już pisałem wcześniej, miałem problem z odpalaniem w niskich temperaturach, dlatego były te wszystkie kontrole i ciekawe (negatywne) wyniki. A tu nagle przedwczoraj przypadek sprawił że mam teraz trochę inne zdanie na temat silnika no i mechaników. Było -15 stopni. Myślę że znopwu będzie problem przy odpalaniu. Zapomniałem z przejęcia i ze strachu chyba wyciągnąć ssanie. Przekręciłem kluczyk.... 3 razy zakręcił i normalnie odpalił. Fakt że trząsł trochę, wtedy się zorientowałem że ssanie jest wciśnięte, więc wyciągnąłem i już było normalnie. W następnych dniach zrobiłem to samo i efekt był taki sam. A więc przy odpalaniu wciśnięta dźwignia ssania, a jak odpali to wyciągam.
I co powiecie? Bo na mój rozum to chyba jest coś źle wyregulowane, tym bardziej że wiem, że miał przed sprzedażą regulowany kąt wtrysku więc mechanik chyba coś nie za bardzo to zrobił.
Pozdrawiam i proszę o komentarze.

więc pozostaje kwestia sprawdzenia pompy i być może jej regulacji a jak już znalazłeś na niego "sposób" to możesz spokojnie i bez pośpiechu poszukać dobrego mechanika