Przyspieszacz kąta zapłonu.

przez **pawelus6** » 15 mar 2015, o 14:44

Pytanie odnoscnie tego cuda.
Mam elektryczny w AAZ.

Czy po włączeniu zapłonu *prąd na kablu jest dochodzący do przyspieszacza* powinienem zobaczyc ruch linki? Sam ruch tej rączki odpowiedzialnej za wyprzedzanie kąta jest mały moze z 1cm ale nie widze praktycznie ruchui linki i nie wiem czy w ogole powinno byc to widoczne.

przez **Adriano-19** » 15 mar 2015, o 14:58

nie nie powinieneś zobaczyć ruchu ponieważ działa to na zasadzie bimatalu czyli :
- jak silnik jest zimny np po nocy to juz z ''automatu'' masz przyspieszony wtrysk , po odpaleniu silnika jest dostarczany prąd na ten siłowniczek , bimetal się grzeje i popuszcza linkę więc ruch zobaczysz dopiero na pracującym silniku i po jakimś czasie

czyli w miare stygnięcia silnika ten siłowniczek przyspiesza wtrysk

przez **pawelus6** » 15 mar 2015, o 16:39

Adriano-19 napisał(a):nie nie powinieneś zobaczyć ruchu ponieważ działa to na zasadzie bimatalu czyli :
- jak silnik jest zimny np po nocy to juz z ''automatu'' masz przyspieszony wtrysk , po odpaleniu silnika jest dostarczany prąd na ten siłowniczek , bimetal się grzeje i popuszcza linkę więc ruch zobaczysz dopiero na pracującym silniku i po jakimś czasie
czyli w miare stygnięcia silnika ten siłowniczek przyspiesza wtrysk

Witam kolege z miasta

Tylko skoro on działa na takiej zasadzie to dziwi mnie po co do niego ejst kabel zasilajacy 12V?

przez **Adriano-19** » 15 mar 2015, o 16:53

również witam kolegę

a no zasilanie 12v jest po to aby zimą sprawnie sie zaworek nagrzewał w innym wypadku silnik zbyt długo pracowałby na przyspieszonym wtrysku

12v na kablu jest z przekaźnika świec żarowych i po 3 minutach napięcie zanika wtedy przyspieszacz jest wyłączony a temperatura wewnątrz komory silnika utrzymuje bimetal w pozycji

przez **pawelus6** » 15 mar 2015, o 18:41

Czyli lepiej zagrać silnik i potem naciągane linkę jak będzie w miarę luźna i potem zimno przyjdzie to naciagnie linkę.

Mam 3 lata aaz i dalej nowych rzeczy się dowiaduje. Dzięki

Po sprawdzam to co napisałeś

PS. Skąd taka wiedza na ten temat

przez **Adriano-19** » 15 mar 2015, o 19:33

a no jak chcesz sprawdzić jak to działa i czy u Ciebie w ogóle to działa to najlepiej :
- po nocy jak silnik bedzie zimny zobacz (zrób zdjęcie) w jakim położeniu jest dźwignia przyspieszacza, rozgrzej auto i znów sprawdź (zrób zdjęcie) wtedy masz pewność

a wiedza hmm.. rok temu skończyłem Gliwicką samochodówke technikum także mój zawód to mechanik

, interesuje się ogólnie motoryzacją a o pompie trochę wiem ponieważ sam teraz męcze się z moim aaz'em

po uszczelnieniu pompy było okej jakieś 2 tyg, na ulicy szpitalnej koło tesco wbił mi się poza skale okazało się ze zmieliło regulator obrotów w pompie

auto odholowałem pod blok i juz mam gotowe ale rozrząd machnąłem się o ząbek jutro z rana będe ustawiał na nowo

myśle ,ze aaz będzie chodził jak przedtem

a wcześniej chodził fajnie bo miałem pompe z tłokorozdzielaczem 10mm

przez **pawelus6** » 15 mar 2015, o 20:01

Ja nie po samochodowej szkole. Samouk jestem

Składał em teraz aaz bo robiłem kapitalke i wcześniej problemów nie było ale kombinuje z tym i będę jechał dodatkowo pompę ustawić tylko ze zauważyłem ze mam linkę luźna

Wyślij mi na pw jakieś foto swojej fury żebym wiedział czy kolegi z forum nie mijam

[ Dodano: 2015-03-15, 22:32 ]
Wg Twojej teorii nie powinno tam byc prądu.
Po 30min jazdy swiece nie maja prądu, a ten wyprzedzacz kąta dalej jest pod prądem, czyli nie sa pod jednym przekaźnikiem.

Sprawdziłem luz tej "wajchy" na zimnym i na ciepłym i są różne wiec na pewno to pracuje.
Naciągnąłem troche mocniej telepotanie troche zmalało ale i tak pompa do ustawienia idzie.
Dzięki.