Prośba o analize logów

przez **xxhooliganxx** » 13 mar 2012, o 19:41

logi statyczne póki co:

Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/szopen-98_76102.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/szopen-98_76103.html
Grupy: 004,004 - http://vaglog.rtnet.pl/szopen-98_76104.html
Grupy: 003,003 - http://vaglog.rtnet.pl/szopen-98_76105.html
Grupy: 000,000 - http://vaglog.rtnet.pl/szopen-98_76106.html

przez **slawek5t** » 13 mar 2012, o 20:29

Według mnie lekko jest coś nie tak. Ale co to juz poczekaj na fachowców

Np obroty lekko falują i jakies dawki są poza tolerancją.

Tutaj masz moje dla porównania :
http://vaglog.rtnet.pl/slawek55tt_73011.html

przez **xxhooliganxx** » 13 mar 2012, o 21:13

moje obserwacje to:

- powtarzający sie blad: 00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent

- po dluższym postoju samochodu popiskiwanie po odpaleniu

- nie równy warkot silnika

- odcinka mocy przy ok 120-130 km/h

przez **Snejk18** » 13 mar 2012, o 23:15

xxhooliganxx napisał(a):- powtarzający sie blad: 00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent

xxhooliganxx napisał(a):- odcinka mocy przy ok 120-130 km/h

Najprawdopodobniej Zaworek N75 do wymiany.
Dla pewności porób jeszcze logi grup 008 i 011.

Aha, tak ogólnie to logi robi się w trakcie jazdy, a nie na postoju... (wyjątkiem są chyba tylko grupy 000 i 001)
3-ci lub 4-ty bieg i ciągniesz do 4k obrotów, więc logi grup 003 i 004 też bym powtórzył

przez **slawek5t** » 14 mar 2012, o 03:19

001/004/007/013 statycznie
003/008/011 dynamicznie

xxhooliganxx napisał(a):17-10 - Control Difference - Intermittent

zamek centralny strona kierowcy

xxhooliganxx napisał(a):00575 - Intake Manifold Pressure

Pewnie n75 padł lub jego przewody.

przez **Bradley** » 14 mar 2012, o 08:06

Nie wiem w czym sprawdzales 000 czy 004. BS czy meausring blocks. Tak pobieznie patrzac wynika, ze masz przestawiony rozrzad. Piska zapewne napinacz paska alternatora.
I co to za silnik bo 575 w AFN to zazwyczaj zapieczone kierowniczki, w 1Z padniety n75.

przez **xxhooliganxx** » 14 mar 2012, o 18:57

Moj silnik to 1Z. Dzisiaj rozebralem n75 - sprezynka byla cala i wszystko dzialalo ale wymienilem na nowa i zlozylem. Nie bylem jeszcze sie przejechac, wiec nie wiem czy cos dalo. Co do nie rownej pracy silnika to jest tak, ze po odpaleniu wszystko jest przez chwile normalnie - lecz gdy obroty spadna to zaczyna sie nie rowne warkotanie. Jakies dwa tygodnie temu tak zaczelo sie dziac - wczesniej bylo wporzadku.
Logi zrobie jak bede mial dostep do kabla.
Te ktore podalem byly robione statycznie w BS i meausring blocks.

przez **slawek5t** » 14 mar 2012, o 20:24

Nową sprezynka ma taką samą sprezystość?

Sprawdź rozrząd..

przez **xxhooliganxx** » 14 mar 2012, o 20:30

Spezynka jest z dlugopisu, ucieta na odpowiednia dlugosc - troszke twardsza niz poprzednia. Jak sprawdzic?

przez **slawek5t** » 14 mar 2012, o 20:52

Oby turbina teraz pracowała. Ta sprezynka z dlugopisu jest za twarda

przez **xxhooliganxx** » 14 mar 2012, o 21:00

jutro jak bede rano jechal do pracy to sie okaze ale podczas gazowania na postoju chodzil tak samo

[ Dodano: 2012-03-15, 20:34 ]
Odcinka mocy jest dalej - nic sie nie zminilo.

Podczas robienia logow dynamicznych wyskakuje error...

[ Dodano: 2012-03-17, 11:43 ]
wlałem przedwczoraj do golfa lepszego paliwa i do tego dodatek stp do czyszczenia wtryskiwaczow i praca silnika poprawila sie - rowno klekocze ;D