Logi dynamiczne:


Statyczne basic settings:


Statyczne measuring block:

Termostat - ok
Dawka - duża ale jak kolega lubi ogień to może być
Korekcje - coś dzieje się na pierwszym cylindrze w granicy jeszcze się mieści
Kąt początku wtrysku delikatnie opóźniony, może być
N108 - działa
Przepływomierz - w miarę ok, ale mógłby dłużej trzymać zadaną wartość. Kiedy był wymieniany filtr powietrza?


Ogólnie jest w miarę dobrze, poza spadkiem doładowania w 5.10 sekundzie. Czym to jest spowodowane ciężko powiedzieć.

Jakieś błędy w sterowniku były zapisane?

Jak nic nie dzieje się z autem to pozostaje lać ropę i cieszyć się z jazdy.

Bardzo dziękuje za szybką odpowiedź.
A da się w ogóle zmniejszyć dawkę paliwa Vagiem?
Od pewnego czasu zauważyłem wzrost spalania na poziomie około 1 litra. Palił do 6 przy mojej jeździe a teraz prawie 7 .
Niestety filtr powietrza wymieniłem po zrobieniu testów. A wcześniej nie wiem kiedy był wymieniany. Ale myślę, że około 20-25 tys. temu. (mój błąd)
W sterowniku żadnych błędów nie było.
I jeszcze jedno czy ten spadek doładowania może być spowodowany kończącą się turbiną?
W sumie to zrobiłem te testy bo odczuwam szarpnięcia przy zmianie biegów (takie jednorazowe, po prostu mało płynnie się to dzieje), szczególe na zimnym motorze i przy nagłym dodawaniu gazu też często. Ale to już chyba wypierdzielona poducha pod skrzynią albo kończące się sprzęgło.

Vagiem da radę, ale jest mały zakres regulacji. Jak zmieniać to nastawnikiem.

GetsugaTenshou napisał(a):spadek doładowania może być spowodowany kończącą się turbiną?

Nie.

Jak robimy logi to nie zmieniamy biegów. Logi wykonujemy na 3 lub 4 biegu od 1400 - 4000 obr/min.

Zimnego auta nigdy nie butujemy za ostro. Należy poczekać aż olej osiągnie swoją temperaturę.

Na wolnych obrotach nie szarpie?

Na wolnych obrotach nie szarpie, raczej bardzo drga. Logi zrobiłem prawidłowo na 3 biegu, 1400-4500, silnik 90 stopni. I zapomniałem dodać jeszcze jednego objawu. Gdy wyjeżdżam pod górę albo auto załadowane na full to strasznie budą trzepie przy przyspieszeniu aż kierownica drga. Tak samo, gdy spadają obroty np. na 5 poniżej 80 muszę redukować do 4 bo zaczyna się robić jak w czołgu. Myślę, że to jest powiązane z tą zmianą biegów. To musi być strona mechaniczna. To mogą być poduchy?

Możesz je sprawdzić.