Problem z MK3 1.9 TDI 1Z 150 KM (Notlauf)

przez **michall293** » 28 lut 2014, o 22:23

Witam.Mam problemy ze swoim golfem,a mianowicie samochód łapie notlaufy za każdym razem,aż strach wyprzedzać jak redukuję do 4 i chcę wyprzedzać to auto traci moc i się dławi jednak nie kiedy zdarza się,że to dławienie po chwili ustaje i jedzie dalej jednak to też się powtarza.Na wskaźniku doładowania turbo pokazuje mi ładowanie 2.0 ostatnio,aż wystrzelił mi wąż od intercoolera.Wymieniłem zawór N75,bo myślałem,że to może być problem.W swoim 1Z Posiadam turbo garreta ze zmienną geometrią,które też było już czyszczone co może być przyczyną takiego zachowania samochodu i gdzie szukać problemu?

przez **palio** » 28 lut 2014, o 22:28

Po pierwsze podłącz pod vaga sczytaj zapisane błędy. Następnie zrób komplet logów i wrzuć do tematu.

Bez tego to można tylko wróżyć co mu dolega.

przez **michall293** » 28 lut 2014, o 22:32

Błędy jakie wyszły to:
ciśnienie doładowania i mass air flow sensor czyli wskazywałoby to na przepływkę? ale mam gdzieś logi 003 postaram się wrzucić.

[ Dodano: 2014-02-28, 21:33 ]
Logi:
http://vaglog.rtnet.pl/kaczor16v_157361.html

http://vaglog.rtnet.pl/kaczor16v_157362.html

przez **palio** » 28 lut 2014, o 22:34

Sam log 003 nie wystarczy. Trzeba zrobić komplet - http://www.golf3.pl/topics10/diagnostyka-vt56017.htm
oraz podać dokładnie kody błędów.

[ Dodano: 2014-02-28, 21:35 ]
Najlepiej będzie jak logi będą osobno (każda grupa) od 1400 do 4000 obr/min. na 3 lub 4 biegu .

Zrób całość wg poradnika.

przez **michall293** » 28 lut 2014, o 22:39

Postaram się zrobić na dniach.

[ Dodano: 2014-02-28, 22:06 ]
Mam jeszcze jedno pytanie czy po odpięciu przepływki powinna zmienić się praca silnika? bo jak odpiąłem to żadnej różnicy nie było.

przez **krzyś** » 1 mar 2014, o 08:42

michall293 napisał(a):Postaram się zrobić na dniach.

[ Dodano: 2014-02-28, 22:06 ]
Mam jeszcze jedno pytanie czy po odpięciu przepływki powinna zmienić się praca silnika? bo jak odpiąłem to żadnej różnicy nie było.

na postoju praca silnika się nie zmieni lecz w czasie jazdy z odpiętą przepływką powinien być mułowaty.

przez **michall293** » 1 mar 2014, o 09:40

Dziś chciałem sprawdzić jeszcze raz jak to jest z tą przepływką więc ją odłączyłem,przejechałem kawałek wszedł na wyższe obroty i zaczął mulić,więc przepływomierz raczej ok,bo po podłączeniu już w porządku.A co sądzicie o czujniku powietrza idącego z rury dolotowej? Po odpuszczeniu słychać też takie lekkie prychanie tak jakby (turbo surge)

przez **krzyś** » 1 mar 2014, o 09:43

jest to czujnik temperatury w dolocie podłącz pod vaga i zobacz co pokazuje grupa 007

przez **michall293** » 1 mar 2014, o 09:45

Sprawdzę w poniedziałek,bo do kolegi podjadę.Bo zawór N75 raczej mam dobrze podłączony tak jak na tym schemacie: http://img186.imageshack.us/img186/9644 ... iegnie.jpg to prawidłowe połączenie tak mi się wydaje.

przez **palio** » 1 mar 2014, o 09:50

Jak nie masz klapy gaszącej to jest ok.

przez **michall293** » 1 mar 2014, o 09:53

Z tego schematu nie mam tego zaworu n18 i niestety filtr stożkowy,który mam zamiar wymienić,bo to jest tragedia.

przez **palio** » 1 mar 2014, o 09:55

Lepiej było założyć filtr K&N niż stożkowy. Zwykły filtr też daje radę.