Witam panowie.Problem mój polega na tym ,ze 3 dni temu przy moim passacie b5 1,9 tdi zmieniałem pompę bo poprzednia padła i otóż problem wygłąda następująco:samochód po nocnej przerwie w jeżdzie pali bez problemu ale jeśli postoi w ciągu dnia około 1,5 godziny to nie chce odpalić od pierwszego kopa.Trzeba go odpalić rozrusznikiem czyli łapie aż załapie i chodzi.Dodam że sprawdzałem świece żarowe i są wszystkie dobre, filtr paliwa nowy,zaworek zwrotny zapobiegający cofaniu się ropy jest nowy ,więc jaka może być przyczyna ?Może ktoś spotkał się z czymś takim?

uszkodzony czujnik temperatury w pompie wtryskowej

a gdzie ten czujnik sie znajduje i jaki kosz naprawy tego

arek7812 napisał(a):ale jeśli postoi w ciągu dnia około 1,5 godziny to nie chce odpalić od pierwszego kopa.Trzeba go odpalić rozrusznikiem czyli łapie aż załapie i chodzi

- to luknij na przewody paliwowe czy coś się nie dzieje bo zimne paliwo uszczelnia
- wypnij przewód od czujnika temp. i odpal auto i jak efekt
- podpiąć pod Vag może jakieś błędy wywali i kąt wtrysku
- G81 czujnik temp paliwa jest w nastawniku to na żółto http://www.dieselgeek.com/catalog/DCP_6380.JPG

Czujnik temperatury moge wypiac ale nie wiem ktory to jest

Pietrolocal napisał(a):uszkodzony czujnik temperatury w pompie wtryskowej

uszkodzony czujnik pokazuje temperaturę -5,4'C wiesz po co

AFN/1Z - co to za silnik - podaj numer ECU - sprawdź błędy VAG'iem...

arek7812 napisał(a):Czujnik temperatury moge wypiac ale nie wiem ktory to jest

4 pinowy i model silnia by ułatwił

silnik 110 koni AFN

arek7812 napisał(a):silnik 110 koni AFN

jest na króćcu z głowicy do chłodnicy czujnik czarny z żółtym(otokiem , opaską ) 4 pin

[ Dodano: 2010-02-01, 20:41 ]

arek7812 napisał(a):ze 3 dni temu przy moim passacie b5 1,9 tdi zmieniałem pompę bo poprzednia padła

a masz tą pompę

vision napisał(a): to luknij na przewody paliwowe czy coś się nie dzieje bo zimne paliwo uszczelnia

wiekszych bredni już dawno nie czytałem ...

vision napisał(a):wypnij przewód od czujnika temp. i odpal auto i jak efekt

zawsze pozytywny - tylko co na to świece żarowe - które w trybie awaryjnym grzeją na maxa ~ 15 sekund

vision napisał(a):podpiąć pod Vag może jakieś błędy wywali i kąt wtrysku

co doradzisz jak kąt będzie ksiązkowy

vision napisał(a):G81 czujnik temp paliwa jest w nastawniku to na żółto

patrz mój post wyżej - na który nie zechciałes (nie wiedziałeś) odpowiedzieć ...

a teraz trochę konkretów - nie wnikając w szczegóły "padu" poprzedniej pompy - "nowa" pompa ma gorsze pasowanie części od starej - przez to oraz być może 2 dodatkowe czynniki zewnetrzne auta ma problemy z zapalaniem ...
1- pompa
2- słabe AQ
3- słaby rozrusznik
4-mapa zapłonu (taki wymysł konstruktorów V.A.G.

słabo pali na ciepłym bo dawka paliwa powyżej ~ 10'C (temp. paliwa) podczas kręcenia rozrusznikiem do ~ 250 obr/min jest zerowa

zapobiec temu możesz w 2 sposoby :
1- remont/regeneracja rozrusznika/pompy + doładowanie AQ (zazwyczaj wystarcza na krótki okres czasu)
2- modyfikacja mapy startowej silnika - większośc tunerów w polsce świadczy takie usługi - rozwiązanie załatwia sprawę raz na zawsze

BTW - możesz zrobic test - przekoduj silnik na automat - powinien zapalac bez problemu na ciepłym silniku ... jeśli tak będzie - szukaj tunera z okolicy - załatwi sprawę raz na zawsze

leopard napisał(a):co doradzisz jak kąt będzie ksiązkowy

leopard napisał(a):2- modyfikacja mapy startowej silnika

korekta dawki paliwa

leopard napisał(a):zawsze pozytywny - tylko co na to świece żarowe - które w trybie awaryjnym grzeją na maxa ~ 15 sekund

wystarczy

leopard napisał(a):wiekszych bredni już dawno nie czytałem ...

fizyka

leopard napisał(a):patrz mój post wyżej - na który nie zechciałes (nie wiedziałeś) odpowiedzieć ...

arek7812 napisał(a):a gdzie ten czujnik sie znajduje i jaki kosz naprawy tego

czytaj ze zrozumieniem i leopard owocnego klikania

Czyli wystarczyło by podpięcie komputera i ustawienie pompy jak dobrze rozumiem?Czy jakaś zmiana w oprogramowaniu jest potrzebna?