a ja bym chciał PD.... a co ma sie tam sypać.... ludzie wymieniaja bez sensu pompki bo coś jest nie tak z ciśnieniem a tam wystarczy je tylko wyregulować na wałku...
po za tym - czesta usterka to przepływomierze kucaja - kierownice spalin w turbinie i pompa paliwowo próżniowa... odd wielkie usterki... jak narazie...
Moderator: Moderator
Posty: 17
• Strona 2 z 2 • 1, 2
-

SotoM - Members
- Posty: 4053
- Dołączył(a): 22 lip 2007, o 12:45
- Lokalizacja: Szczecin
- Rocznik: 2007
- Silnik: BRD
- Paliwo: ON
- Nadwozie: kombi
Ja tez bym chciał PD bo jest bardziej rozwojowy niz VP
i mozna z nich więcej i z lepszymi efektami wyciągnąć 
i mozna z nich więcej i z lepszymi efektami wyciągnąć 
gg 6794125 lub PW
- Diagnostyka VAG (głównie silniki TDI)
- Blacharka Lakiernictwo i mechanika pojazdowa
- Polerowanie aluminium - felgi / pokrywy itp!!!!
- Podniesienie moc w twoim TD
- Diagnostyka VAG (głównie silniki TDI)
- Blacharka Lakiernictwo i mechanika pojazdowa
- Polerowanie aluminium - felgi / pokrywy itp!!!!
- Podniesienie moc w twoim TD

-

To_mas - Czytacz
- Posty: 66
- Dołączył(a): 5 mar 2009, o 01:27
- Lokalizacja: Żywiec
Reiven napisał(a):SotoM a tak z ciekawości zdejmowałeś kiedyś może głowicę w silniku z PD lub rozbierałeś w ogóle górę silnika ?
tak dokładnie jak narazię 5 razy... powód - zerwanie sie koła wolnobierznego alternatora - pasek 5pk rozwalił osłonę rozrzadu wkrecił sie w rozrząd no i wiadomo chyba co dalej - kazdy sie domysla...
-

SotoM - Members
- Posty: 4053
- Dołączył(a): 22 lip 2007, o 12:45
- Lokalizacja: Szczecin
- Rocznik: 2007
- Silnik: BRD
- Paliwo: ON
- Nadwozie: kombi
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 14 gości

