Nie doładowany disel

przez **djmaxior90** » 23 kwi 2013, o 22:49

Witam was serdecznie! Na wstępie chciałbym sie przywitać bo dawno nie korzystałem z forum. Kupiłem niedawno diselka 1.9tdi 90KM. Problem polega na tym że po podłączeniu do komputera wykryło dwa błedy problem z podcisnieniem w kolektorze ssącym i problem z przepływką. Objaw jaki wystepuje jest taki ze rozpedza się autko do max 120km/h turbina się rozpedza i przy takiej predkosci jak by cos ją hamowało. po odłaczeniu przepływki zadnej róznicy. max na dwójce 60km/h. Turbine słychać jak pracuje. Powiedzcie co sprawdzić?? Kupiłem węze by wymienić na nowe. przepływki nie mam jak sprawdzić narazie chyba ze jest jakis sposób. no i boje sie o turbine ze za glosno chodzi. ze to juz koniec jej żywota. Jakie kroki moge postąpić by wyeliminować wszystko???

przez **krzyś** » 24 kwi 2013, o 05:50

zrob logi dynamiczne napisz jaki masz kod silnika. silnik wpada w tryb awaryjny prawdopodobnie.

przez **marcinkazimierz** » 24 kwi 2013, o 06:07

notlouf czy przeladowanie turbiny zaworek n75 przeczysc na poczatek i sprawdz czy chodzi , 2 sprawa musisz miec gdzies dziurawy wężyk

mialem to samo w zaworze n75 u mnie zgromadzil sie taki zaschniete olej przeczyscilem nafta przez strzykawke podmuchlem spileczka sprawdzilem czy dziala i ostatnio bez specjalnej napinki 150 polecialem

przez **djmaxior90** » 24 kwi 2013, o 06:27

A czy jeśli przepływka była by uszkodzona też by wychodziły takie klocki

?

przez **marcinkazimierz** » 24 kwi 2013, o 21:59

raczej ciagle masz mniej mocy wez sie za zworek n75

przez **Damianeros** » 24 kwi 2013, o 22:28

Miałem podobnie 120 i dalej nie szedł tylko turbo odcinało. Sprawdź czy nie masz pękniętego węża między turbiną poprzez IC i do kolektora. U mnie pękł wąż przy samym korektorze i muliło go strasznie. Wymieniłem wąż i nie to autko :-D

Jak koledzy wyżej napisali wyczyść N75. U siebie wyczyściłem i problem zniknął całkowicie puki co :-P

przez **djmaxior90** » 28 kwi 2013, o 21:20

Ok. W jaki sposob wyczyscić zaworek n75 by go nie uszkodzić? Czy moge normalnie za pomocą kabelków sprawdzic czy zaworek sobie cyka pod aku? czy ta rura która idzie od przepływomierza moze wpływać na tryb awaryjny w silniku i jego zła prace?? bo mam peknietą rurę tuż przy samej turbinie jest sklejona taśma i widze ze nie dokręcona chyba bo sie kolibie trochę. Ciężko dostac taka rurkę??

[ Dodano: 2013-04-29, 18:31 ]
Proszę o jakąś pomoc. Bede wdzieczny

przez **Damianeros** » 30 kwi 2013, o 11:31

djmaxior90 napisał(a):bo mam peknietą rurę tuż przy samej turbinie jest sklejona taśma i widze ze nie dokręcona chyba bo sie kolibie trochę. Ciężko dostac taka rurkę??

No to widzę główny powód ;-)

Rozumie, że to ta gumowa rura pękła spokojnie kupisz na allegro, zmierz średnicę pękniętej rury i poszukaj TUTAJ ja od tego kolesia kupowałem i jest :ok:

djmaxior90 napisał(a):W jaki sposob wyczyscić zaworek n75 by go nie uszkodzić? Czy moge normalnie za pomocą kabelków sprawdzic czy zaworek sobie cyka pod aku?

Raczej nie robiłbym tak, bo nim steruje komputer a powinien już cykać przy włączonym zapłonie (przynajmniej mi raz cykał gdy zapłon był włączony dłuższy czas)
Gdy wymienisz ten przewód powinno być duuużo lepiej, a jak dalej będzie "przerywać" zajmij się zaworkiem N75 łap linka.
P.S. Szczerze nie wiem co czyścić w tym zaworku bo tam praktycznie nie ma syfu (ewentualnie sprężynka może pęknąć) ale mi pomogło :shock:

przez **marcinkazimierz** » 30 kwi 2013, o 14:42

Damianeros napisał(a):
djmaxior90 napisał(a):bo mam peknietą rurę tuż przy samej turbinie jest sklejona taśma i widze ze nie dokręcona chyba bo sie kolibie trochę. Ciężko dostac taka rurkę??

No to widzę główny powód Rozumie, że to ta gumowa rura pękła spokojnie kupisz na allegro, zmierz średnicę pękniętej rury i poszukaj TUTAJ ja od tego kolesia kupowałem i jest
djmaxior90 napisał(a):W jaki sposob wyczyscić zaworek n75 by go nie uszkodzić? Czy moge normalnie za pomocą kabelków sprawdzic czy zaworek sobie cyka pod aku?

Raczej nie robiłbym tak, bo nim steruje komputer a powinien już cykać przy włączonym zapłonie (przynajmniej mi raz cykał gdy zapłon był włączony dłuższy czas)
Gdy wymienisz ten przewód powinno być duuużo lepiej, a jak dalej będzie "przerywać" zajmij się zaworkiem N75 łap linka.
P.S. Szczerze nie wiem co czyścić w tym zaworku bo tam praktycznie nie ma syfu (ewentualnie sprężynka może pęknąć) ale mi pomogło

a u mnie n75 byl zblokowany takich zaschlym olejem

przez **djmaxior90** » 26 maja 2013, o 18:10

Witam dalej mam kłopot z tym silnikiem tryb awaryjny dalej nie chce sie wyłaczyć. Wymieniłem prawie wszystko nzaworek n75 wyczysciłem egr na dodatek był zaślepiony. wymienione wszystkie weze podcisnieniowe, sprawdzony caly dolot cisnienie w turbinie daje tyle ile wymaga komputer, sprawdzony pod komputerem. dosłownie już nie wiem co mam dalej robić. Powiedzcie mi czy ja w tym silniku mam dwumase?? Silnik to 1Z. Prosze o rady

przez **krzyś** » 26 maja 2013, o 19:04

zrób logiii dynamiczne ,nie masz dwumasy. grucha przy turbo chodzi płynnie?

przez **Damianeros** » 26 maja 2013, o 20:13

Sam już nie wiem, sprawdź katalizator. Kiedyś siostra miała z nim problem ale zanim do tego doszli to chyba ze 4 tysie poszły na części i mechanika...