tak filtr paliwa nowy. Czyli w 90 nie ma takiego zaworka??

marcin2105 napisał(a):tak filtr paliwa nowy. Czyli w 90 nie ma takiego zaworka??

no nie ma. to w 110tkach jest ten zaworek. ty a moze ty skrzynie masz od jakiegos zwykłego diesla?? ty juz go takiego kupiłes czy to sie stało nagle??ten problem

takiego kupiłem mam go trzy tygodnie był przywieziony z włoch tydzień przed miom kupnem. ty masz jaki silnik?? Jak załoze licznik z obrotomierzem to bedzie wszystko wiadomo

kurcze moze by trzebabyło zobaczyć jaka ty masz skrzynie biegów. bo zabij mnie nie wiem czy pasuje skrzynia załóżmy od jakiegoś TD do TDI. no chyba ze ten gostek który ci robił diagnostyke cie oszuka albo nie zna poprostu parametrów jakie powinny bycł bo moze cos faktycznie padnietego jest co sie kijowo robi ,małe pieniadze sa z tego i chciał uniknac naprawy...dziwne bez kitu dziwne. a tak normalnie on ciągnie bez problemu ma kopa i wogole?? a przeciągnij go na obrotomierzu tak do prawie czerwonego pola zobacz czy po za te 3000obr/min normalnie ciagnie. kurde moze cos z gruszka od bypasa na turbinie coś nie abla albo jakieś podcisnienia....bez kitu twardy orzeszek...

[ Dodano: 2008-07-03, 22:42 ]
aaaa bo ty obrotomierza nie masz.... no ja też ma 90tke kod silnika mam 1Z jak widac z boku

[ Dodano: 2008-07-03, 22:42 ]
to lepiej go nie przeciagaj bo jeszcze go sobie przeciagniesz i cos nie daj....rogi postawi

przestancie juz gdybac - jest to 1Z - poszukaj sobie porzadnego diagnosty i niech ci powie co jest nie hallo ... moim zdaniem - najbardziej prawdopodobna przyczyna to uszkodzony przeplywomierz - albo zrob logi pod obciazeniem z kanalu 003 - 011 - 001 i 013 (001 i 013 na postoju) - wszystko przy temp. silnika 90°

"zrob logi pod obciazeniem z kanalu 003 - 011 - 001 i 013 (001 i 013 na postoju) - wszystko przy temp. silnika 90°" kolego leopard mógłbyś wytłumaczyć co to znaczy bo nie bardzo rozumie

leopard napisał(a):przestancie juz gdybac - jest to 1Z - poszukaj sobie porzadnego diagnosty i niech ci powie co jest nie hallo ... moim zdaniem - najbardziej prawdopodobna przyczyna to uszkodzony przeplywomierz - albo zrob logi pod obciazeniem z kanalu 003 - 011 - 001 i 013 (001 i 013 na postoju) - wszystko przy temp. silnika 90°

Leos jak mu robił diagnostykę tak samo kumaty gośc jak u mnie paragraf to jemu nigdy ten golf jeździć nie bedzie...ani on a ni ten mechanik nie wiedzą o co ci chodzi z tymi logami i kazałami. moze on mu sprawdzał gofra jakims boschem albo innym guwnem. wiesz o co chodzi...

[ Dodano: 2008-07-04, 18:44 ]
Marcin... pojedź do tego faceta co ci robił diagnostyke i zapytaj sie jakim programem ci robił ta diagnostyke jak VAGiem to napisz sobie na kartce to własnie co ci Leopard napisął czyli-"zrob logi pod obciazeniem z kanalu 003 - 011 - 001 i 013 (001 i 013 na postoju) - wszystko przy temp. silnika 90°" daj mu ta kartkę i jesli facet jest kumaty, bedzie wiedzial o co chodzi to ci to zrobi. o ile bedzie chciał ci pomóc.

ile wynisi zeczywisty vmax silnika 90KM

nie pamietam dokładnej prędkości ale pamietam ze wskazówke miałem na 200 i w tym momencie zwolniłem paś Audi Q7 bo mi usiadł na dupie i długimi nawalał w lusterko. na hamowni jak badałem auto to poszedł 210 i wskzaówka była juz na czerwonym polu,a wiadomo na hamowni nie ma oporów powietrza. wiec jak ktos mi powie ze 90tka poleciał wiecej na seryjnej skrzyni to padne ze śmiechu

to u mnie albo oszukuje licznik albo mam jakaś dupną skrzynie bo przy 150 wskazówka dochodzi do czerwonego pola około 4500 obrotów

ty a moze ci sie sprzęgło slizga... nie czujesz nic jak jedziesz??a spróbuj sie z kims zrównac przy duzej predkości.z kolesiem i porównajcie prędkości

cos musi byc nie tak bo przy 140km/h pokazuje równe 4000 obrotów moze faktycznie sprzegło zaczyna slizgac