kolego to moze tak nie szukać przyczyn w motorze a w sprzęgle lub skrzyni biegów....

nie jestem mechanikiem,więc ciężko mi się sprzeczać,ale nie wydaje mi się żeby to była skrzynia, bo tak samo klekocze jak stoi w miejscu,a to że klekot jest bardziej słyszalny jak wciskam sprzęgło związane jest najprawdopodobniej z tym,że praca silnika cichnie!
Byłem dzisiaj u kolejnego mechanika,powiedział że poduszki są w dobrym stanie i wyeliminował je jako przyczynę klekotu,swojej niestety nie podał- załamka!!!!

no to moze cos jest z tarcza sprzęgła. moze sie rozsypały sprężynki w tarczy -tzw tłumiki drgań. sprzęgło bedzie dobrze barał itd ale beda spreżynki hałasowac. beda dzwoniły stukały itp..
a co do silnika - sprawdzany był kąt poczatku wtrysku czujnikeiem zegarowym??bo moze być tak- jesli przyspieszony bedzie wtrysk to silnik bedzie pracował głośniej a jak za dużo,to nawet będzie tak metalicznie stukał ale silnk bedzie wtedy elegancko odpalał...

Witam davinci77. Zainteresował mnie twój temat i czytając zastanawiam się jaki kolor mają twoje spaliny z rury wydechowej?? a tak w ogóle to w której części puka w silniku? Czy możesz napisać co stwierdzili mechanicy czy stuki słychać w głowicy czy bardziej w bloku silnika? PZDR

A czy to może być związane z tym ,że przeskoczył zapłon,bo podobno to częste w volkswagenach?

Zapłon to może w benzynie przeskoczyć. A jeśli faktycznie by się pompa przestawiła to raz silnikiem by rzucało dwa kiepsko by odpalał trzy kopcił by i na pewno by nie jeździł!

jeżeli chodzi o przeskoczenie paska o 1-2 ząbków to będzie nie równa praca silnika, kopciuch. jeżeli ustawienie paska z przestawieniem o pół ząbka + czy - to jest metaliczna praca silnika, silnik wkręca się na obroty. Sprawdź u siebie czy dolne koło na wale korbowym się nie przesuwa tzn może być tak że klin na kole się ścina bądź rowek na czopie wału korbowego się powiększył!
Ja tak u siebie miałem.
Powiem jeszcze że klejenie śruby i wkręcenie jej na chama nie pomaga. Możesz tylko napawać czop wału i kupić nowe koło!!!