Logi do oceny-kolegi Prekursora

przez **Piaggio** » 19 paź 2011, o 17:43

log dynamiczny
http://vaglog.rtnet.pl/piaggio_60554.html
oraz statyczny
http://vaglog.rtnet.pl/piaggio_60555.html
http://vaglog.rtnet.pl/piaggio_60556.html[/b]

przez **Bradley** » 19 paź 2011, o 19:05

Kto pisal program?

przez **Piaggio** » 19 paź 2011, o 19:11

No właśnie w ty problem bo niby "osoba która sie na tym zna" w moim miescie śmiga sporo aut które on "poprawiał" i pytając sie uzytkowników jego usług nikt nei narzekał, :kwasny:

przez **leopard** » 20 paź 2011, o 02:15

mozna sie przyczepic na logach do przeplywomierza - liczy wysoko ale faluje ... mycie by mu sie przydalo
poza tym 1.3bara w overboscie - to skutek wariowania przeplywomierza - poki co - N75 radzi sobie z tym cisnieniem - ladnie zbija do okolic zadanych programem - na logach nie widac wszystkiego ale moim skromnym zdaniem spokojny sredniaczek - przynajmniej na tym co przedstawiles

BTW - 028906021GN - fajne sterowniki - zawsze programy na nich dobrze wychodziły

przez **prekursor** » 13 lis 2011, o 20:23

Identycznie. Prosze o ocene fachowym okiem.

Pomiar 4 bieg

Pomiar 4 bieg - druga próba

Pomiar 3 bieg

przez **Sivy** » 14 lis 2011, o 21:35

130 KM to marzenie prekursor'a

przez **prekursor** » 15 lis 2011, o 23:57

Sivy napisał(a):Piaggio, nie Golf IV 1.9 TDI-130PS, tylko 115 PS.
130 to marzenie prekursor'a

A z logow wyjdzie, ze ma jedynie 90

Widze, ze zainteresowania brak. Albo fachowej wiedzy użytkowników.
Może lepiej zapytam jak sie wymienia termostat? ;-)

przez **leopard** » 17 lis 2011, o 09:19

prekursor napisał(a):A z logow wyjdzie, ze ma jedynie 90

ori 115KM (AJM) - z logow widac ze to starego typu soft (hybrydowy) ...
co do samych logow - nie ma powodu do niepokoju

przez **prekursor** » 17 lis 2011, o 19:23

leopard napisał(a):
prekursor napisał(a):A z logow wyjdzie, ze ma jedynie 90

ori 115KM (AJM) - z logow widac ze to starego typu soft (hybrydowy) ...
co do samych logow - nie ma powodu do niepokoju

DZIĘKI!
Możesz jeszcze rozwinąć o co chodzi z tym softem?

przez **leopard** » 18 lis 2011, o 09:53

prekursor napisał(a):Możesz jeszcze rozwinąć o co chodzi z tym softem?

pierwsze softy do PD byly oparte czesciowo na sofcie z VP - z biegiem czasu zostal opracowany soft (jesli chodzi o sterowanie praca silnika) specjalnie pod PD - chodzilo tu o dokladnosc pracy elementow wykonawczych

przez **prekursor** » 18 lis 2011, o 18:45

leopard napisał(a):
prekursor napisał(a):Możesz jeszcze rozwinąć o co chodzi z tym softem?

pierwsze softy do PD byly oparte czesciowo na sofcie z VP - z biegiem czasu zostal opracowany soft (jesli chodzi o sterowanie praca silnika) specjalnie pod PD - chodzilo tu o dokladnosc pracy elementow wykonawczych

Czytałem gdzieś kiedyś, że tak naprawdę AJM to VP z głowicą PD.
Zresztą.
To chyba tak naprawdę pierwszy motor VW na pomkach?

Jeżeli posiadasz jeszcze jakie ciekawe informacje na temat tego silnika to chętnie pczytam ;-)

A może robiłeś program do takiego motoru? Chętnie bym zobaczył jaki jest kres jego możliwości (mam na myśli ingerencje w sam soft).

przez **Sivy** » 18 lis 2011, o 19:35

prekursor, zapnij mu nowy rozrząd. Bez tego ani rusz.