dadi321vw napisał(a):wtedy jak wyłancza się ssanie

a w tdi jest ssanie?? bo ja nie zauwazylem. z tego co mi sie wydaje na zimnym silniku jest podawana wieksza dawka paliwa i dlatego obroty sa wieksze
i co do mojego golfa to kopci jak jest zimny i ma wyzsze obroty a przestaje jak spadaja takze tak se glowkuje na chlopski ze moze za duza dawka paliwa jest ustawiona ale to musi ktos madrzejszy odemnie powiedziec

jak nie ma kopciucha z rana to znaczy ze jest cos nie tak czego my chcemy od naszych golfinek przeciez kazda ma grubo 200 000 km na blacie

Ssanie czy większa dawka o jedno chodzi poprostu zimny więcej paliwa wiadomo nie.

radek1 napisał(a):czego my chcemy od naszych golfinek przeciez kazda ma grubo 200 000 km na blacie

Nie potrzeba 200 000 km żeby był kopciuch nowsze diesle też kopcą

jeśli silnik zadymi na biało kilka sekund po odpaleniu a później przestaje to winne są uszczelniacze na prowadnicach zaworów. poprostu przy dłuższym postoju olej przedostaje się na grzybek zawora skąd po odpaleniu zasysany jest do cylindra i spalany. W dieslu może to być również przeciek na turbinie i zazwyczaj to jest w pierwszej kolejności.

parę wodną widać tylko gdy jest naprawdę zimno, w okolicach zera stopni i poniżej i wydobywa się z wydechu nawet gdy silnik już się zagrzeje.

bardziej tu widzę biały dym spowodowany dawka paliwa jaka dostaje cylinder.
silnik odpala od kopa czy z 3 sekundy kreci i dopiero odpala??-w momencie tych 3s paliwo jest dostarczane do cylindra po 3s następuje zapłon paliwa a ze jest go tak dużo w cylindrach nie zostaje ono spalone do końca tylko powstaje"mgiełka" która ze spalinami jest wydalana na zewnątrz.
olej - raczej pościł by niebieskawego bąka...
ale czym wy się przejmujecie - przy paczcie się na auta nowszej generacji jak kopcą dymią itp- i ludzie się nie przejmują... diesel ma kopcić

SotoM napisał(a):bardziej tu widzę biały dym spowodowany dawka paliwa jaka dostaje cylinder.

moja wizja sie potwierdzila ja tam mam od 1.5 roku jakos sie tym nie przejmuje i to najczesciej jest mroz sie robi co zrobic ten model tak ma oleju mi jakos nie pozera astronomicznie nie cale 0.5 na 12 tysi takze nad czym tu myslec

Na dniach spróbuje nagrac filmik z odpalania to sami ocenicie

Nie jest to znów wielki problem ale ciekawość ciągle niezaspokojona

Czy można w jakiś sposób sprawdzić przeciek na turbinie o którym wspomniał kolega??

lukaszwidz3 napisał(a):Czy można w jakiś sposób sprawdzić przeciek na turbinie o którym wspomniał kolega??

tym ile ci oleju bierze bo turbo pewnie masz jush spracowane i lubi troche chapnac oleju

czy bedziesz miał turbo nowe czy po regenracji to i tak bedzie przpuszczała olej- to nie ma bata. a zjedzenie 0,5L na 10tyskm to jest norma i nie ma sie czym przejmowac.