Witam,od paru dni niepokoi mnie pewien objaw a mianowicie podczas przyspieszania słychac przerażliwe wycie spod maski i to na max 2,5tys obr poniewaz na wyzsze ciezko wchodzi a gdy juz dobije do 3,2tys powiedzmy na 3-4 biegu to czuc szarpniecia albo tak chocby przerywał i do tego wyje juz tak ze nawet radio zagłusza,przyspieszenie jako tako jest ale nie jest to to co jeszcze pare dni temu,chocby apogeum jego to bylo 2,5 tys obr i koniec....napewno nie jest to normalna praca silnika,pierwsze co to z podobnych objawow innych uzytkownikow obstawiam ze cos dzieje sie z turbina ale chyba bez obszernej diagnostyki sie nie obędzie....moze ktos ma jakies sugestie i podpowie co to moze za ustrojstwo byc?

Logi, logi, logi.
Sprawdzić błędy zapisane w sterowniku. Posprawdzaj wszystkie wężyki, n75, wszystkie rury od ICka, sam ICek czy szczelny.


Może zapodaj filmik. Będzie łatwiej o diagnozę.

poki co zaobsrwowałem spore pocenie sie olejem ruł co idą z ICka

To musisz to poprawić. Rury muszą być szczelne. Może rzeczywiście turbo puszcza olej i zbliża się jej kres.

Ubywa Ci oleju? Jakie dolewki stosujesz na 1000km? Spróbuj obadać jak duży jest luz na wirniku.

no wlasnie w tym sek ze oleju nie ubywa od wymiany czyli jakies 6 tys km nie dolalem ani grama a na bagnecie olej ani drgnie a ruły uwalone na maxa,wczesniej takie nie były i było wszystko ok....na dniach musze to jakos ogarnac i dam znac co i jak bo narazie obstawiam najczarniejszy scenariusz czyli turbo

Posprawdzaj dokładnie odmę. Rozbierz wyczyść i kup nowe oringi.

bardzo mozliwe z ta odma poniewaz juz jakis czas temu mechanik powiedział mi ze leje mi sie własnie z odmy ale czy to az wiazałoby sie z takimi objawami jakie opisałem??

Ciężko powiedzieć. Wcale tak nie musi być.

Nagraj filmik. Może coś będzie słychać i coś się więcej powie na temat.

Ok dzieki,jutro postaram sie nagrac tego wyjacego klekota i byc moze podjade gdzies na diagnostyka bo juz sam nie wiem

No zrób diagnostykę - błędy i komplet logów. Wrzuć do tematu.
Przy okazji posprawdzałbym jeszcze okablowanie n75 i wtrysku sterującego.

pierw sprawdź luzy na wirniku i czy w dolocie od wirnika turba nie ma oleju . Po drugie jeżeli masz oil catch tanka to na chwilę odłącz go i podłącz jak było oryginalnie wtedy olej będzie szedł w dolot i będzie wyciekał w ewentualnych dziurach od IC albo w przewodach wtedy rób logi czy noulauf się nie załączył i jedziesz dalej.