Koło pasowe, alternator

przez **mihmih** » 16 sty 2009, o 13:35

Witam,
Gdy kupiłem golfa mechanik stwierdził że muszę wymienić koło pasowe.
Wymieniłem na używane. Widać że nie kręci się w osi i trochę biję ale mniej niż poprzednie.
Nowe to koszt koło 500zł więc wolałbym uniknąć takiego zakupu.
Czy trzeba coś z tym zrobić czy nie przejmować się sprawą ?
Dodatkowo miałem luźne łożyska alternatora i pompy wody. Prawdopodobnie z winy koła pasowego.
Pompę wymieniłem, łożyska alternatora nie. Co lepiej zrobić wymienić łożysko ? Da się je wymienić bez ściągania alternatora ? Czy może kupić nowy/używany alternator... jest ich trochę na allegro.
Pozdrawiam

przez **method** » 16 sty 2009, o 18:29

w alternatorze sa dwa lozyska:) koszt niecale 20 zl jesli dasz rade wymienic sam..

przez **mihmih** » 16 sty 2009, o 19:43

łatwo jest je wymienić czy trzeba się pogimnastykować ?
Jak 2 to trzeba wyjąc alternator. Oba się zużywają tak samo ? Myślałem raczej o tym o które opiera się pasek... ono ma napewno luzy.

przez **darkker** » 16 sty 2009, o 19:59

czy 20 zł to taki majątek żebys musiał się nad tym tak modlić

??
Wielkiego problemu z wymianą nie ma ale alternator bedziesz musiał wymontować.
Co do koła pasowego
Upewnij się czy nie masz wytłuczonego klina na kole zembatym tym co napędza pasek rozrzadu.
Do tego kołazębatego przykreca się koło pasowe. jak masz klin wytrzaskany to czeka cie wymiana koła zebatego i dodatkowo szlif czopa wału.
Miałem taki przypadek.Zmiana samego koła to tylko pomoc doraźna . Jesli masz wytłuczony klin to jak to zignorujesz to czeka cie wybuch rozrządu. a wtedy 500 to połowa wydatków

przez **altera** » 22 sty 2009, o 17:47

500,00 za koło pasowe (rozumiem, że ze sprzęgiełkiem), to duża przesada. Max. 250,00, chyba, że jakieś nietypowe.

przez **mihmih** » 23 sty 2009, o 15:03

no niestety tyle kosztuje. 250 to używane i nie wiadomo czy dobre dopóki się go nie założy.
Ja postanowiłem na początek wymienić resztę zużytych rolek. Pompa wody już wymieniona. Dzisiaj zamówiłem alternator. Jak to nie pomoże to jeszcze sprawdzę pompę wspomagania czy też nie ma luzów. Może przy mniejszym obciążeniu ze strony osprzętu samo koło pasowe też przestanie tak latać na boki. Jak to nie pomoże to sprawdzę jak wygląda klin na wale. Ogólnie to z dnia na dzień z pod maski wydobywa się coraz większy klekot. Aż powoli wstyd jeździć. Trzeba się za to wziąć.

przez **Pruszkowiak** » 23 sty 2009, o 23:00

altera napisał(a):500,00 za koło pasowe (rozumiem, że ze sprzęgiełkiem), to duża przesada. Max. 250,00, chyba, że jakieś nietypowe.

Widzę że mówicie o dwóch różnych rzeczach

Te koło co kosztuje 500zł to jest mowa o tym co jest na wale i nie ma żadnego sprzęgiełka

A te co jest na alternatorze to z tego co wiem to nie każde było wyposażone w sprzęgiełko i jest dużo dużo tańsze

przez **Robertuss** » 23 sty 2009, o 23:29

Pruszkowiak napisał(a):nie każde było wyposażone w sprzęgiełko

no wlasnie
w 1Z nie ma takiego

przez **altera** » 25 sty 2009, o 13:32

Rzeczywiście pisałem o kole alternatora, koło na wale faktycznie może tyle kosztować. Przepraszam za zamieszanie.

przez **mihmih** » 31 sty 2009, o 11:15

hej!
kupiłem alternator który jeździł w silniku benzynowym (mniejsze drgania-mniejsze zurzycie łożysk) kosztował 99zł założylem go sam. Problem alternatora z głowy.
Jest jednak cały czas hałas. Moje auto klekocze jak traktor. Co to może być ? Skąd bierze się to klekotanie ? (wszystkie łożyska sprawne, koło pasowe minimalnie bije ale to tak jakby nie z tamtąd odgłosy).

przez **arezolt** » 31 sty 2009, o 12:10

Skąd dochodzi ten dzwięk? Jak spod pokrywy zaworów to sprawdż popychacze , może któryś już się "kończy" i klepie. Sam przerabiałem ten temat.Poczytaj na forum troche tego było.

przez **mihmih** » 31 sty 2009, o 12:43

być może to popychacze. Jak to dokładnie zdjagnozować ? Da się to samemu zrobić ? Gdzie można je kupić ? Albo może macie namiar na kogoś uczciwego z wawki ?
A może wlać mu specyfik do wyciszania popychaczy ? Albo przejść na minerał ?