kłopoty z turbo w TDI1.9

przez **stebel** » 17 sie 2011, o 23:29

A mianowicie, taki klopot:

Odpalam silnik, i... zanim osiagnie 90 stopni, auto kopa ma niesamowitego, az do 190km/h.
Ale jak osiagnie te 90 stopni, to przy 120km/h, turbo przeladowuje i mam zero przyspieszenia.
Pomaga zgaszenie silnika i ponowne odpalenie, ale tylko na kilka minut.

Co to moze byc? Komputer pokazuje tylko jakis blad ze cisnienie w sprezarce jest za slabe, ale w sumie to kazdy mechanior mowi co innego. Tak wiec wole sie poradzic specjalisotw i sam to naprawic

przez **Snejk18** » 17 sie 2011, o 23:59

Jaki dokładnie błąd się wyświetla

Bo przyczyn takiego zachowania może być kilkanaście...
Od nieszczelnego jakiegoś przewodziku, do kończącej się turbiny...
Potrzebujemy dokładniejszych danych, żeby cokolwiek powiedzieć.
Najlepiej byłoby gdybyś zrobił logi dynamiczne i je tu wstawił.

przez **kojotAR** » 18 sie 2011, o 18:42

Witam, w golfie rodziców był podobny problem, już mieliśmy dawać turbo do regeneracji ale pojechaliśmy do zaprzyjaźnionego mechanika żeby się poradzić i po sprawdzeniu układu okazało się że wąż ciśnieniowy od turbo był gdzieś zagięty i przez to się turbina wieszała. Obecnie wszystko śmiga jak należy. Może i u ciebie jest podobna sytuacja? :-/

przez **Bradley** » 18 sie 2011, o 20:09

Katuj dalej zimny silnik to pojezdzi dluzej

przez **Golfik1986** » 18 sie 2011, o 21:12

Bradley napisał(a):Katuj dalej zimny silnik to pojezdzi dluzej

190 na zimnym silniku :szok:

hhmm tez chyba tego sproboje :lol:

przez **stebel** » 20 sie 2011, o 08:15

oki, wlasnie jestem w trakcie zalatwiania kabla do VAG'a.
A wlasnie jaka wersja VAG'a bedzie najlepsza do golfa3 pazdziernik97?

przez **k-m-r1** » 20 sie 2011, o 11:30

Wszystkie wersje jest to stare auto stara komunikacja K L kinie danych wienc obojętnie cokolwiek
jedynie Tobie poradze jakaś polska wersja cos zpolszczonego bo możesz miec problemy z załąpaniem anglika czy innego niemca

przez **robzar89** » 21 sie 2011, o 06:51

Najlepsze VAG-COM 311-2

przez **k-m-r1** » 21 sie 2011, o 21:21

VCDS
VAG-COM 409 i Polski VAG 4.9

Vw VAG i VAS. Vag

jest tego mase połowo to to samo a tylk zmieniona oprawa graficzna

to taksamo jak interfejsy vag czy do instalacji lpg
można kupic na wtyk rs i przewody
można kupic na esb w łądnej obudowie i tam siedzi konwerter usb-> rs
można kupic za 2 zł przewód do noki obciąc koncówke od noki i zarobic odpowiednie przewody

wszystko zalerzy czy chcemy zaoszczedzic i sami cos zrobic
czy nie znamy sie i płącimy za gotowca
u mnie w okolicy diagnostyka to koszt 10 zł
jakies drobne grzebanie od 20zł a interfejs kosztuje 40 i wiecej
czasem nie warto jak ktos robi to raz czy dwa

przez **leopard** » 21 sie 2011, o 22:52

k-m-r1 napisał(a):jest tego mase połowo to to samo a tylk zmieniona oprawa graficzna

mylisz jesli chodzi o VAS'a lub VCDS'a (HEX-CAN'a) tudziez VCP - to sprzet robiacy wiele wiecej niz zabawki typu VAGcoom 4XX czy polski VAG -oczywiscie kosztuja tez odpowiednio wiecej ...

przez **k-m-r1** » 22 sie 2011, o 15:56

leopard, a czy podasz przykłady?

moje doświadczenie nie jest wielkie prucz szygkosci zczytywania czy wieszania sie na Xp to dla mnie nie było widocznych różnic

przez **Bradley** » 22 sie 2011, o 16:35

k-m-r1, dzialajac na szrotach pokroju golf3 nie zauwazysz roznicy pomiedzy vagcom 409 a vcdsem (to to samo co vagcom tylko nowsze wersje nazywaly sie juz vcds). Roznica polega na tym, ze nowsze samochody maja juz komunikacje po szynie CAN a dodatkowo kazdy modul mozna dowolnie kodowac. Np. ilosc machniec wycieraczka, swiatla dziennie, doswietlanie zakretow itd. itp.
Odnosnie vcds to na moim laptopie z win7 nie dziala, musze korzystac z wirtualnej maszyny i xp mode. A na drugim lapku z win7 vcds dziala.