witam,skusiłem się na wywalenie wnętrza kata,po odpaleniu wiadomo troche sadzy poszło i mała przygazówka i silnik zaczoł kulać jak by na 2 lub 3 gary chodził,z ledwością wjechałem z powrotem do garażu na 1dynce,odpaliłem jeszcze raz i dalej kulał i po chwili zaczoł normalnie pracować i zaczoł przydymiać na błekitno-szary,kat był zapchany i czy muszę od nowa ustawiać dawke paliwa obecnie mam coś ok 3mg i co to za dziwny objaw mógł by być ze silnik tarabanił i chciał z pod maski wyskoczyś,egr zaślepiony mam jeszcze rezystor 430ohm założony z przełącznikiem na pompie,po załączeniu i lekim przygazowaniu z tyłu czarno

Ma lepszy przelot i zaczął kuleć ? dziwne

Też tak miałem po wywaleniu kata i zimą przy dużych mrozach gdy silnik jeszcze sie dobrze nie nagrzał dałem mu niechcący fakt faktem więcej obrotów i stąło się tak jak napisałeś. Dowiedziałem się że któryś z zaworów na cylindrze się podwiesił. Po zgaszeniu postał trochę i do tej pory śmiga normalnie. Nie przejmuj się to nic strasznego

Z katalizatorem czy bez ten silnik zawsze bedzie podwieszal zawory na zimnym nie rozgrzanym silniku

to co mam teraz zrobić z tymi podwieszonymi zaworami? wczoraj ustawiłem dawke vagiem na 4mg i po lekkim przygazowaniu nadal kopci jak by miał za dużą dawke,z katem tego problemu nie było ale teraz jest bardziej zrywniejszy

Bradley napisał(a):Z katalizatorem czy bez ten silnik zawsze bedzie podwieszal zawory na zimnym nie rozgrzanym silniku

swiete slowa , takie urok tych silnikow niema sie co przejmowac wystarczy jezdzic z glowa

ja miałem tak samo ale wymieniłem olej z półsyntetyka na pełen i teraz tych objawów niema. wystarczyło że przegazowałem do 5 tyś i wariował i kopcił na niebiesko zrobiłem 10 tys na pełnym syntetyku teraz jest elegancko.