Jak zamontowac Intercoller do silnika 1.9TD??

przez **byry007** » 5 sty 2008, o 19:16

Witam jak zamontowac Intercoller do silnika 1.9TD wiem ze do golfa 1.6 TD da sie,mozna jakis instrukcje jak to zrobic i co bedzie potrzebne do tego??

przez **ZIOłO** » 5 sty 2008, o 23:25

Moim skromnym zdaniem z punktu logicznego myślenia zabieg mało opłacalny i dość kosztowny, a skutek marny. Silnik Td od TDI nie różni się tylko posiadaniem intercollera, ale praktycznie całą budową i elektryką. łatwiej zmienić
Golfika z Td na TDI

przez **pivvo** » 7 sty 2008, o 16:50

no nie do końca intercooler ma za zadanie schłodzić rozgrzane powietrze i zawsze był sens montowania bo powodowało to że więcej tlenu trafia do cylindrów czyli ma silnik ma większą moc

przez **byry007** » 7 sty 2008, o 17:41

A moze mi ktos jasnie opisac jak to zamontowac do golfa III 1.9TD??

przez **martinez** » 8 sty 2008, o 08:54

montaż coolerka to wzrost mocy o ok 10-20 koni, a to dlatego ze chłodniejszego powietrza mozna wiecej wtłoczyć niz cieplejszeg. własnie jestem w trakcie moztazu tego cacka. trzba miec chłodniece coolera i przewody oraz miejsce zeby go zamontowac tak by cały czas miał nawiew powietrza(nadkole, albo tuz przed chłodnica płynu) ważna sprawa jest tez zmierzenie cisnienia na turbinie. słyszałem tez o tym ze mozna je zwiekszyc a co bardziej chetni na zw3iekszanie mocy dawke paliwa zwiekszaja i reguluja pompe wtryskowa

przez **pivvo** » 8 sty 2008, o 09:21

najprościej to wykorzystać osprzęt od TDI

przez **byry007** » 9 sty 2008, o 17:51

martinez kolego mozesz robic jakies notatki i zdjecia jak to bedziesz robił i napisz jakie są efekty i jaki koszt tego jest i jakie czesci kupiłes podziel sie tą wiedzą :-)

przez **kajtek** » 9 sty 2008, o 20:17

właśnie...najbardziej jestem ciekaw efektów!

przez **martinez** » 31 sty 2008, o 11:33

witam.panowie jestem juz po zabiegu!!

1. wzrost mocy zauwazalny!!
2.jak sie depnie to obrotomierz zasuwa jak szalony
3. najlepszy efekt jest na 3 biegu
4.co prawda niest to TDI ale turbinka pieknie gwiżdze a wczesniej nie był jej prawie słychac
5.nie wiem o co chodziło kajtkowi, ale przy 5 osobach na pokładzie zrobiłem test a wynik?? oczywiscie na plus, to juz nie ten sam muł(mechanik mówił ze taki zabieg moze własnie byc widoczny przy max obciazeniu tak jak w ciezarówkach)
6.koszt: chłodnica od audi A4-oryginał(ok250zł) + przewody(mechanicy klneli bo mało miejsca było a własciwie jego nie było!! ale poradzili sobie cooler siedzi z prawej strony pod akumulatorem, ma stały dostep powietrza poprzez zamontowanie zamiast zaślepki siatki+robocizna 550zł
6.spalanie raczej bez zmian( w miescie w zime ok 6l/100 a ja nogi lekkiej nie mam czyli same plusy
7 minusem moze byc szybsze zuzucie turbiny ale to juz szcegół bo cos za cos( trzeba tylko pilnowac zeby nie butowac na zimnym silniku i o tym ze rzed zgaszeniem silnika jak sie parkuje zeby sobie pochodził na luzie kilka sekund, po co? nie wiem, stary sposób doswiadczonych posiadaczy diesli,
8. zdjecia juz niedługo pokaze

przez **PiJey88** » 31 sty 2008, o 11:42

Gratulacje

przez **martinez** » 31 sty 2008, o 15:11

mały błąd sie zakradł co do kosztów

razem z czesciami i robocizna wyszło 550 zł

czy warto było?? starty na swiatłach pokazały co warty jest VW, nawet jesli przegrywałem to i tak wyczyn wzbudzał uznanie, oczywiscie nie scigałem sie z furami poza zasiegiem dla mojego Golfika

przez **Muscl** » 31 sty 2008, o 16:30

czekamy za zdjęcia, jestem bardzo ciekawy bo sam nad czymś takim myśle