Witajcie.
Dwa tyg temu zauważyłem że w mojej golfinie powoli ubywa płynu. Początkowo na to nie zareagowałem bo poszedłem do szpitala. Po powrocie ze szpitala autko zmieniło się do nie poznania. Na zimnym silniku jest jescze w miarę ok, al gdy się rozgrzeje to podczas ruszania i jazdy na niskim biegu (1 i 2 czasami 3) sztrasznie szarpie, jakby gasł. Odczuwalne jest to w szczególności podczas jazdy w korkach. Podczas serii szarpnięć, w sobotę, zaczęła lecieć para spod machy i ubyło płynu. Jak wracałem do domu, wchadząc w zakręt z wciśniętym sprzęgłem on poprostu zgasł.
Dziś rano wstałem odpaliłem: pali od pierwszego, sporo kopci na biało dopóki nie złapie trochę ciepła (ok 5-7 min) później nic nie wali z rury. Po zajrzeniu pod maskę zobaczyłem że w wężyku doprowadzającym paliwo do pompy lecą pęchęrzyki pojedyńcze pęchęrzyki powietrza. Po przjechaniu się ok 15 min, podniosłem znów maskę i pęchęrzyków już nie było. Za to z okolic paska rozrządu słychać taki cichy klekot lub stukot (dosłownie na granicy słyszalności).
Od czego zacząć szukania usterki?
dzięki i pozdrawiam.

ja na twoim miejscu sprawdził korek od oleju, czy nie ma majonezu

No widzisz sprawdziłem korek, poziom oleju (czy nie przybywa), na bagnecie nie ma kaszy, a do zbiornika lałem wodę i teraz jeszt ona czysta jak zła.

Wyciągnij puszkę która znajduje się za przełącznikiem świateł sprawdź czy nie jest coś popalone jeśli nie popraw luty poszukaj na ten temat na forum na bank jest o tym jest to oryginalny alarm vw i często też on robi takie akcje warto sprawdzić

Moro.87 napisał(a):Wyciągnij puszkę która znajduje się za przełącznikiem świateł sprawdź czy nie jest coś popalone jeśli nie popraw luty poszukaj na ten temat na forum na bank jest o tym jest to oryginalny alarm vw i często też on robi takie akcje warto sprawdzić

To może nie być problem z puszką a z uszczelką pod głowicą. Jeżeli ubywa wody i i kopci na biało to znaczy że gdzieś tą wodę bierze do silnika. sprawdź czy nie ma w zbiorniczku wyrównawczym oleju... Bo to są objawy uszczelki.

Panowie, dziś mnie Golfina doprowadziła do rozpaczy. Pojechałem najpierw do mechaniora. Pan poatrzył i powiedział że to pompa wtryskowa i dał namiary na pompiarza. Ok. ledwo na szarpiącym silniku dojechałem do pompiarza. Pompiarz obejrzał i stwierdził że paliwo ucieka z pompy i że wypadało by wymienić uszczelki. OK niech będą uszczelki. Wymieniono uszczelki podłączono do kompa by wtrysk wyregulować a tam wyskakuje błąd alternatora, zbyt duże obciążenie Oczywiście wymiana uszczelek nic nie dała. Pompiarz gwarantował że pompa jest sprawna i powiedział żeby czyściciela wlał do baku. Ale po wyjechaniu z zakładu pomyślałem że alternator=eletryka. Pojechałem do elektryka. Elektryk znalazł jeden, JEDEN kabelek który był pęknięty w środku izolacji!! Akurat ten pier... kabel był w wiązce prowadzącej do sterownika pompy. Oczywiście tzrebyło poczyścić zaciski. Przy okazji akumulator do wymiany i wsumie zostawiłem 900 stów. Ale przynajmniej przestało szarpać.

Pamiętasz może jaki kolor miałeś tego kabelka bo u mnie też czasami wyskakuje ten błąd

to był brązowy kabel. Teraz zostało mi tylko przejrzeć układ chłodzenia, bo płynu ubywa.
Co do altenatora to styki elektryk czysćił

broda napisał(a):to był brązowy kabel.

w którym miejscu był pęknięty?

Jakby to opisać? Masz wiązkę wychodzącą z pompy, ona łączy się z inną wiązką. To jakieś 3-4 cm przed tym połączeniem. W otulinie wiązki była taka niewielka dziura, i w tym msc był uszkodzony kabel.