Witam to co opisze to raczej nie problem ale i tak dręczy mnie powód tego zjawiska. Mk3 TDI AHU dziś w trasie podobnie jak od ponad 11 miesięcy spisywał się bez zarzutu. Upał był spory ale temp wody w normie, klima dawała radę, jednym słowem wszystko w porządku... ale gdy wróciłem do domu (20km) i zgasiłem autko to po ok 10 min chciałem ponownie je odpalić zeby wjechać do garazu i tu dziwny objaw. Silnik zaskakuje od razu ale obroty wchodzą na 2000 i samoczynnie opadają. Sprawdzam 2 raz i to samo. Na wolnych pracował normalnie. Tylko w chwili rozruchu dosłownie na 1 sek 2000 i spadało na normalne obroty. Dodam że pod maską było wtedy bardzo gorąco, gdy wjechałem do garazu i ponownie odpaliłem po ok 30min silnik zachował się już normalnie. Czy miało to coś wspólnego przez ten upał? Jeśli tak to dlaczego? Czy każde TDi VP tak ma?

Jeżeli to AHU to wiem ze te silnik miały problem z odpalaniem na ciepłym silniku. Pompa daje za mała dawkę i trzeba było dłużej kręcić by zapalił.
Jednak idzie to bardzo łatwo oszukać i z czujnika temperatury ucinało się kabel i dawało się po miedzy niego przekaźnik sterowany prądem z antelnatora ze gdy zacznie ładować to przekaźnik się załancza i nasz ucięty kabel jest tak jak by znowu po łączony. Oszukuje się tym komputer i czy zimny czy ciepły silnik to on wtedy daje o wiele większa dawkę jak by na dworze było -20. I gdy silnik goracy i dostanie taka dawke rozruchowa to wchodzi ci na te 2000 obrotów. Pewnie u ciebie tez jest zrobiona taka przeróbka. Ale nie masz sie czym przejmowac bo to normalne w tych silnikach.

dziwne ja mialem ahu i nie mialem takich ekscesow

nie w każdych ale w większości przy około 200 tys przebiegu tak się działo

niesamowite rzeczy opowiadasz... w wiekszosci...ludzi którzy sa uzytkownikami i siedza na forach to nic dziwnego ze prawie kazdy.
podepnij Vag'a do sprawdzenia parametry pracy VP, kąt, dawka,temp.paliwa.

Pewnie u ciebie tez jest zrobiona taka przeróbka. Ale nie masz sie czym przejmowac bo to normalne w tych silnikach.

U mnie nie ma takiej przeróbki. Domyślam się że ECU podał taka dawkę rozruchową. Było wtedy wyjątkowo gorąco, po trasie rozgrzany silnik parzył się pod maską na słońcu, w środku było niesamowicie gorąco (brak przepływu powietrza) Pytam tylko czy nikt nie spotkał się jeszcze z takim przypadkiem?

Również posiadam AHU i jak dotychczas nie miałem problemów z odpalaniem, czy to na zimnym czy na ciepłym - zawsze łapie od strzału

Również posiadam AHU i jak dotychczas nie miałem problemów z odpalaniem

A czy ja pisze że mam problem z odpaleniem??? pytałem o coś innego...

to sprawdz to co ci napisałem...

Fakt, bez sensu napisałem... chodziło mi o te kłopoty po odpaleniu, o których pisałeś wyżej - jak na razie ich nie posiadam. Mało tutaj na forum widzę AHU więc wtrąciłem dwa słowa

Kolego a jaki masz przebieg w swoim Mk3?

markim321,

SotoM napisał(a):podepnij Vag'a do sprawdzenia parametry pracy VP, kąt, dawka,temp.paliwa.

bez tego nikt ci tu nie pomoze na odleglosc mozna gdybac...