Witam , posiadam golfa 3 1.9 TD 75 km (grudzień 1996 modelowo 97). Jest to mój pierwszy klekocik dlatego to pytanie,
Dlaczego jak mam zimny silnik obroty są w granicach 500-650 i falują , następnie słychać pstryknięcie (jakby elektryczne) i dopiero obroty wchodzą na ok790 jak się rozgrzeje to stabilizuja sie na 810.
Chce rownież dodać że czas tego "pstryknięcia" był często bardzo długi a teraz dosłownie po kilku sekundach przełacza się .
Bardzo proszę o odpowiedz gdyż martwi mnie to.
Pozdrawiam Pilar [shadow=orange][/shadow]

Według mnie nie pali na wszystkie cylindry, teraz się ociepla i trwa to krócej, sprawdź świece żarowe. Jeśli nie to to coś z pompą pewnie lub wtryskami, albo kompresją, tak więc zacznij od najprostszej.

pilar23 napisał(a):Dlaczego jak mam zimny silnik obroty są w granicach 500-650 i falują

Może być kilka przyczyn: źle wyregulowana pompa lub nie działający poprawnie przyśpieszacz. Falowanie obrotów słyszysz po silniku czy tylko widzisz na obrotomierzu? Jeżeli na obrotomierzu to ślizga Ci się pasek na alternatorze

pilar23 napisał(a):następnie słychać pstryknięcie (jakby elektryczne) i dopiero obroty wchodzą na ok790

Wyłącza się dogrzewanie silnika, silnik ma lżej więc obroty rosną.

pilar23 napisał(a): jak się rozgrzeje to stabilizuja sie na 810

o 100 za mało powinno być około 900.

Tak dokładne wartości obrotów podałeś z obrotomierza w trybie serwisowym czy na oko odczytałeś z obrotomierza? Jeżeli opcja nr 1 to wolne obroty w trybie serwisowym wyświetlane na wyświetlaczu zawsze falują.

gacekx1 napisał(a):Według mnie nie pali na wszystkie cylindry, teraz się ociepla i trwa to krócej, sprawdź świece żarowe. Jeśli nie to to coś z pompą pewnie lub wtryskami, albo kompresją, tak więc zacznij od najprostsze

Jeżeli, któraś z tych rzeczy by wystąpiła to auto miało by problem z odpaleniem, a o tym nic kolega wyżej nie pisze.

Na oko wszystko podawałem , miałem ta k od kiedy kupiłem auto , jednak ten czas do usłyszenia tego przełączenia się i pracy na tych 810 obr się skrócił , czy to coś poważnego? Czy jak tak jeżdze od dawna może się coś uszkodzić ? Jeżdziłem tak gdyż nigdy nie miałem klekote i warości "na ciepłym" były dla mnie ok. A na niby "ssaniu" myślałem ze to normalne.
Z tego co wiem świece były wymieniane ok 2 lat temu. (nie miałem nigdy problemu odpaleniem tej zimy)
Dobra nie wiem jak wstawić fotkę ale napisze mam wskazówkę obrotów na 3 kresce może czasami troszkę ponad. I czy wogóle zimny powinien mieć niższe obroty zanim sie zagrzeje ?
Pozdrawiam

pilar23 napisał(a):jednak ten czas do usłyszenia tego przełączenia się i pracy na tych 810 obr się skrócił

Jest cieplej niż w zimie, więc silnik szybciej się nagrzewa

pilar23 napisał(a):Z tego co wiem świece były wymieniane ok 2 lat temu. (nie miałem nigdy problemu odpaleniem tej zimy)

więc świece są ok, zauważysz jak świece będą klękać, bez nich nawet w lecie aaz ciężko pali.

Dobra nie wiem jak wstawić fotkę ale napisze mam wskazówkę obrotów na 3 kresce może czasami troszkę ponad (4 krecha to 1000obr). I czy wogóle zimny powinien mieć niższe obroty zanim sie zagrzeje ?

Powinien , u mnie 1.9 AAZ 75 km zanim się zagrzeje to wzrasta okolo 100 obrotów

U mnie jest podobnie jak kolega wyżej napisał . Nie masz pisku na pasku alternatora ?

pilar23 napisał(a):I czy wogóle zimny powinien mieć niższe obroty zanim sie zagrzeje ?

Powinien mieć wyższe, zimny silnik na przyśpieszaczu powinien mieć około 1100 obr, więc możliwe że przyśpieszacz Ci nawala lub pompa jest do regulacji.
Ja bym najpierw spróbował ustawić pompę.

zomiwatchme napisał(a):U mnie jest podobnie jak kolega wyżej napisał . Nie masz pisku na pasku alternatora ?

Rozumiem że te 500-600 to jest ok na zimnym zanim sie rozgrzeje tak ?
Jak jest ciepły to obroty wzrastają i się stabilizuje na tych ok 750 -810 dokładnie nie wiem ale minimalnie powyrzeni 3 kreski na 4 ?
Czasem zapiszczy przy rozruchu ale żadko , wymieniałem 3 miechy temu

Najlepiej nagraj nagranie jak Ci te obroty falują i zachowanie paska na alternatorze. Wtedy może coś więcej pomożemy, doradzimy .