diagnoza auta

przez **michal33333** » 27 lut 2013, o 18:02

witam prosze o skometowanie

przez **leopard** » 27 lut 2013, o 20:08

dawka zbyt wysoka - temperatura silnika kosmos - rozrzad zle ustawiony - wtryskiwacze smietnik (jesli to nie wina zle ustawionego rozrzadu) ...

zacznij od termostatu - pozniej ustawienie rozrzadu i dynamicznej regulacji kata wtrysku - jak tu bedziesz mial fabryke - zobaczymy czy wtryskiwacze dzialaja poprawnie

przez **K@mil** » 27 lut 2013, o 20:09

Mi najbardziej nie podoba sie temeratura silnika

przez **michal33333** » 27 lut 2013, o 23:37

teperatura zle pokazuje na vagu było 115 na zeraru w liczniku nie całe 70 stopni ale wtryski tez mi sie nie podoba ,rorzod był wymieniony temostat tesz ale nie wiem co jest nie tak ? wczoraj mi kolega tak na szpko podłączył auto do kopa .
co powinem sprawdzić jak podłocze auto pod kopa bo? nie znam jeszcze na tym

przez **brzesiu** » 28 lut 2013, o 12:31

Panowie a przypadkiem korekcje wzgłędem wtrysku sterującego na (+) nie mówią nam ze wtryski sa szrot?

przez **leopard** » 28 lut 2013, o 18:05

brzesiu napisał(a):Panowie a przypadkiem korekcje wzgłędem wtrysku sterującego na (+) nie mówią nam ze wtryski sa szrot

nie

przez **brzesiu** » 28 lut 2013, o 18:31

Ok no to może ja coś żle interpretuje.

Ja widze to tak. ECU dostaje sygnał z czujnika położenia wału i np dowiaduje sie że po spaleniu mieszanki w cylindrze 1 następuje wolniejszy ruch niż w cylindrze 3.
Wiec przy nastepnym suwie dodaje wyliczona dawkę by prędkość tego suwu wyrównać wzgledem cylindra z wtryskiem sterującym.

I z tąd dawka na plusie.

Popraw mnie jeśli coś źle rozumiem.

Obrazek

Bo jak tak jest to jak ja mam interpretować swoje logi w których mam dawki od 0.70 do 1.20?

przez **k-m-r1** » 1 mar 2013, o 00:04

Korekcja jest w normie + - 2 czyli u Ciebie OK.
Zrób test i nalej jakiś preparat do czyszczenia wtrysków i spradz ponownie

na 2 może słabsza kompresja i dlatego wieksza korekcja

Jeśli nastawnik masz zabrudzony to też korekcje będą gorsze.

zrobisz vag w Basic Settings na 4 kanale 2 i 3

przez **leopard** » 1 mar 2013, o 01:08

brzesiu napisał(a):Ok no to może ja coś żle interpretuje.

tak - interpretujesz to zle ... sqpiasz sie na kanale 13 (skutku) a problem jest w kanale 4 (przyczyna)

ECU nie interesuja wartosci w 013 - w tej chwili priorytetem jest to ze w 04 jest zle i trzeba cos z tym zrobic zeby ustabilizowac obroty silnika (to jest nadrzedne zadanie w tym momencie ) - w takim przypadku nie wazne jak rozjedzie sie 013 - najwazniejsze zeby obroty silnika byly stabilne ...

dlatego dopiero po ustawieniu rozrzadu wyjdzie czy wtryski leja (lub cylindry sa w zlym stanie)

scenariusze sa 2 - po regulacji 04 - wtryskiwacze wroca do normy lub nadal beda duze korekty - bedzie wiadomo co z tym dalej robic

przez **brzesiu** » 1 mar 2013, o 11:37

Aha czaje już czacze

Dzieki za wyjaśnienie

diagnoza auta

diagnoza auta

diagnoza auta

Kto przegląda forum