co to jest

przez **kerad40** » 1 mar 2009, o 14:08

VW golf 3 1.9 TD 1994 koledzy co to jest

przez **SotoM** » 2 mar 2009, o 23:35

zawór od sterowania bypasa w turbinie tzw zaworekN75...popatrz z czym ten zaworek jest połączony wężykami....

przez **To_mas** » 5 mar 2009, o 02:08

kerad40, a ten zaworek jest brudny i ma białą głowowiczkę

bo jeśli tak to jest zawór N75 tyle ze z silnika AFN
a jak patrze po twoim opisie to masz golfa z 94 roku czyli silnik 1Z a do tego silnika jest inny zawór N75 !

przez **SotoM** » 5 mar 2009, o 10:53

To_mas napisał(a):kerad40, a ten zaworek jest brudny i ma białą głowowiczkę
bo jeśli tak to jest zawór N75 tyle ze z silnika AFN
a jak patrze po twoim opisie to masz golfa z 94 roku czyli silnik 1Z a do tego silnika jest inny zawór N75 !

no to jesteś w bardzo grubym błedzie. w AFNie jest inny zaworek(inaczej wyglada) a TD to nie TDI ;-)

przez **To_mas** » 5 mar 2009, o 11:19

SotoM napisał(a):a TD to nie TDI

a gdzie ja to napisałem

prosze Cie bo juz 2 raz piszesz czegoś czego ja NIE napisałem

SotoM napisał(a):w AFNie jest inny zaworek(inaczej wyglada)

tak ? no to pokaż jak jesteś taki mądry

1Z ma N75 ma metalowa obudowe a N18 zwykły jak każdy
AFN ma oba zaworki podobne.

p.s
następnym razem jak mnie będziesz chciał poprawiać to prosze nie wymyślaj tak jak tu tylko czytaj dobrze i konkretnie.

przez **opolanin** » 6 mar 2009, o 16:46

CISZA

przez **kerad40** » 11 mar 2009, o 12:45

Ja mam silnik AAZ TD

przez **mihmih** » 11 mar 2009, o 13:34

tez mam silnik AAZ ale nie mam żadnych zaworków.

przez **dr.pajchiwo** » 11 mar 2009, o 22:27

To_mas napisał(a):a jak patrze po twoim opisie to masz golfa z 94 roku czyli silnik 1Z

i tu sie mylisz bo 1,9 TD to AAZ(Tylko i wylacznie)

przez **SotoM** » 11 mar 2009, o 23:54

To_mas napisał(a):kerad40, a ten zaworek jest brudny i ma białą głowowiczkę
bo jeśli tak to jest zawór N75 tyle ze z silnika AFN
a jak patrze po twoim opisie to masz golfa z 94 roku czyli silnik 1Z a do tego silnika jest inny zawór N75 !

Ja nic nie zmyslam tylko ty poprostu nie potrafisz kojarzyć i rozruzniać kolego - takie jest moje zdanie.
ty patrzysz po zaworku i piszesz ze silnik 1Z a ja ci napisałem ze to nie jest TDI tylko TD co kerad40 napisał co ma pod maską... wiec cię poprawiłem -kod 1Z to kod silnika TDI 90km - wiec nie sadź sie i ty czytaj dobrze,konkretnie i ze zrozumieniem - bez obrazy ,nie unoś sie tak bo osiwiejesz za młodu ;-)

zbastuj z emocjami...
co do pokazania zaworków i ich róznicy ...prosza cie bardzo koleżko :-)

zaworek N75 czyli Zawór regulacyjny ciśnienia doładowania w silniku 1Z

: 7.jpg (4.11 KiB) Przeglądane 485 razy

zaworek N75 czyli Zawór regulacyjny ciśnienia doładowania w silniku AFN

a w AFN i 1Z owszem Konwerter ciśnienia układu wydechowego jest taki sam

jakoś na pierwszy rzut oka to ani 1en ani 2gi nie sa podobne do zaworka jaki przedstawił kerad40

tu z koleji jest Zawór sterowania wydechem recyrkulacji spalin jak ma kerad40

Wieć przyznasz mi racje ze chyba troche bardzo sie róznia te zaworki od siebie porównujac TDI a TD czy GTD...
ojjj jeszcze musisz sie duzo nauczyć , ale spoko kolo ja kiedys tez jeszcze byłem mało wiedzacy nie rozrózniałem itp...czas i praktyka to lek... ;-)

przez **leopard** » 12 mar 2009, o 17:37

SotoM napisał(a):ojjj jeszcze musisz sie duzo nauczyć

oj musisz ... N75 jest taki jak w TDI - a zaworek który przedstawiłeś jako zawór recyrkulacji spalin w TD to zaworek obiegu zamkniętego (sterowanego podciśnieniem) w TDI z klimą :wstyd:

przez **kapsel2105** » 16 mar 2009, o 13:36

Mam pytanie odnośnie elementów zaznaczonych na rys. Ten na niebiesko to EGR, zaślepiony zresztą z tego co udało mi się dojrzeć

.

a tu jest widać gdzie one są w aucie:

Znalazłem takie u siebie w autku, i zauważyłem że z jednego był wypięty wężyk.
Podłączyłem go lecz nie wyczuwam żadnych zmian w pracy silnika.
Jaką rolę pełnią te zaworki w tym modelu?, czy mają podobną rolę jak w TD i TDI? , gdyż ja w moim nie posiadam turbiny.

Ten zaznaczony na zielono jest połączony z przepustnicą między przepływką a kolektorem dolotowym (taką gruszką która nią steruje) lecz nie zauważyłem żeby to coś działało, znaczy odchylało się.
Chciałbym sprawdzić czy przyczyną odpięcia nie było przypadkiem uszkodzenie któregoś.
I stąd moja prośba o zindentyfikowanie rzeczy zaznaczonych na rys. (czy dobrze sie domyślam że:
1. czerwony - konewrter ciśnienia układu wydechowego
2. niebiewski - zawór recylkulacji spalin
3. żółty - ?
4. zielony - zaworek N75 czyli Zawór regulacyjny ciśnienia doładowania w silniku 1Z ? czy to to samo co u mnnie?,
i ewentualnie czy ktoś potrafił by pomóc jak sprawdzić taki czujnik czy zawory i oświecić mnie jaka jest ich rola.
Dodam jeszcze że ten silnik posiada również przepływomierz masy powietrza, jak sprawdzić czy jest sprawny?
Czy najlepszym sposobem będzie podpięcie autka pod VAG-COM, mam taka możliwość, lecz niestety nie wiem gdzie szukać wskazań z tych czujników o ile takie są pokazane w VAGu.

Zdaję sobie sprawę że nie jest to mocny silnik , bo zależało mi raczej na tym żeby był oszczędny, ale jechałem podobnym i jego praca była inna.
Głównie chodzi o to że przy redukcji biegów (>2300obr/min) jest szarpanie, ale spowodowane tak jakby tym że obroty szybko spadają, co nie jest chyba dobre.

Dziękuję z góry za wszelką pomoc.

co to jest

co to jest

co to jest

Podepnę się pod temat :)Pytanie o Golf III AEY 1.9SDi 1995r.

Kto przegląda forum