Brak odcięcia zapłonu

przez **tofik90** » 27 kwi 2011, o 14:04

Witam !
Problem pojawia się za każdym razem od kupna samochodu.
Gdy na luzie mocno przygazuje (przejawia się to też na innych biegach) i wskazówka obrotomierza przekroczy 4,5 tys obrotów to zamiast odciąć zapłon silnik słabnie i wpada w bardzo wielkie wibracje (jakby działał na 3 cylindrach) również czasem widoczny jest kłęb czarnego dymu wydobywający się z rury wydechowej. Problem pojawia się na każdym biegu, nie jest zbyt drażniący bo nie jeżdżę na tak wysokich obrotach ale chciałbym się dowiedzieć co to jest za problem.

przez **Snejk18** » 27 kwi 2011, o 14:28

Diesle nie mają odcięcia zapłonu... nie ma w nich świecy zapłonowej z której można by odciąć zasilanie... zapłon następuje w momencie podania paliwa do cylindra przez wtryskiwacz (nazywa się to "kąt wtrysku").

Widzę, że masz 1Z-ta, tam nie ma linki gazu jak w starych klekotach albo w benzyniakach. U nas obrotami steruje komputer, na podstawie potencjometru przy pedale gazu.
I to właśnie komputer pozwala rozkręcić silnik tylko do konkretnych obrotów (nie pamiętam dokładnie do jakich).

Po twoim opisie wnioskuję, że podwiesza Ci hydraulikę w głowicy, takie rzeczy dzieją się głównie kiedy wkręcasz nierozgrzany silnik na zbyt wysokie obroty.

Pytanie: czy kręciłeś go do takich obrotów (4500) zaraz po odpaleniu, kiedy nie był jeszcze rozgrzany, czy dzieje się tak niezależnie od temperatury silnika

przez **tofik90** » 27 kwi 2011, o 14:31

Nie, nigdy zimnego silnika nie kręcę do takich obrotów. Był w pełni rozgrzany.
Gdy nie ratowałem się wciskaniem gazu przy tym jak silnik zaczął szarpać to gasł.

przez **Snejk18** » 27 kwi 2011, o 17:57

Hmm.. a jakiego oleju używasz?? Ja jak kupiłem golfa to był zalany 15w40 i taki przez jakiś czas lałem, to mi się coś takiego jak tobie, parę razy zdarzyło.
Potem zmieniłem na 10w40 i od tamtej pory nie mam takich jazd..

Ale to może akurat u mnie pomogło... U ciebie może być inna przyczyna, skoro na rozgrzanym silniku i w trakcie jazdy takie rzezy Ci się robią...
U mnie tylko na postoju i przed kompletnym rozgrzaniem silnika tak się działo...

przez **SotoM** » 27 kwi 2011, o 18:37

tak do zapamietania. nie ma czegos takiego jak odciecie zapłonu w silnikach benzynowch jest odciecie paliwa przez wtryski
w dizlu jest ogranicznik obrotów - to tuner potrafi dokładnie to okreslic jak to sie nazwya elektorniczne zabezpieczenie.
a to ze zaczął kopcic i pracowac na 3 gary to wina podwieszenia sie hydrosztosów - nic dziwnego pewnie tam gnija od nowosci w tym motorze.

przez **tofik90** » 27 kwi 2011, o 20:20

I co teraz z nimi zrobić ?

przez **Bradley** » 27 kwi 2011, o 21:44

Zmienic na lepsza oliwe, deptac tylko wtedy gdy olej ma >80C (trzeba wskaznik lub licznik z MFA)
Jesli mimotego podwiesza to czas na wymiane popychaczy.

Zauwazylem tez ciekawa rzecz mianowicie podwieszalo mi zawory na rozgrzanym silniku zawsze na 1 biegu gdy mocniej ruszylem. Powodem bylo przeladowanie turbiny bo n75 nie ogarnial sprawy i nadawal sie tylko na smietnik. Takze rowniez w tym upatruje winy akurat w moim egzemplarzu.

przez **tofik90** » 12 cze 2011, o 14:23

Oliwe leje dobrą, Valvoline 15w40
może to kwestia pompy ?

przez **Bradley** » 12 cze 2011, o 18:19

tofik90 napisał(a):Valvoline 15w40

ekhm.... lepkosc na zimno "super"

Co do marki nie mam zastrzezen.

przez **SotoM** » 13 cze 2011, o 09:46

no jesli olej nie pomaga to niestety ale pomoże wymiana hydro na nowe...

przez **tofik90** » 13 cze 2011, o 11:35

wymiana czego ?
jaki jest tego koszt ?

przez **SotoM** » 13 cze 2011, o 22:00

hydrosztos to popychacz hydrauliczny, lub jak kto woli szklanki tłoczkowe. krzywka wałka rozrzadu na niego naciska a on otwiera zawór w głowicy astapiło to regulacje dźwigienkową.
około 150zł komplet(8szt) + koszt wymiany to jakies 300-400zł