Witam. koledzy mam problem mam golfa 1,9 tdi afn auto zaczelo sie jakios dziwnie zachowywac wstaje rano do pracy ide do garazu auto sie rozgrzewa jakies 10 minut wsiadam jade i brak mocy na jak dochodze tak na 3 tys obrotow dochodze do 120 i stop wiecej nie pojedzie nawet przy rozgrznym silniku wracam z pracy to niekiedy jest dobrze ale nie to co było co mi poradzicie?

tzn to jest tak - jedziesz - deptasz. osiągasz predkośc 120km/h auto łapie muła ,zdejmujesz nogę z gazuy auto dalej nie jedzie. zatrzymasz sie. zagasisz , odpalisz i auto zaczyna znowu zapierniczac do poki nie osiagniesz 120km/h??
jesli tak jest to wina bedzie w doładowaniu turbo. albop go nie doładowuje albo go przeładowuje... top najlepiej sprawdzić na diagnostyce komputerem. pojedź na nią i zapisz sobie numer błedu jaki wyskoczy na komputerze diagnostycznym... wtedy bedzie cos dalej można pomóc... standardową usterka jak jest w tych silnikach AFN to zapieka sie kierownica spalin w turbinie... czemu sie zapieka... przez kręcenie silnika do 2500obr aby jak najmniej spalił i zeby sie cos czasem nie stało...
turbina to koncowa sprawa. na początek trzeba by było sprawdzić wszystkie cienkie wężyki od podciśnienia i zaworek sterujacy turbina czyli N75... powodzenia

SotoM napisał(a):tzn to jest tak - jedziesz - deptasz. osiągasz predkośc 120km/h auto łapie muła ,zdejmujesz nogę z gazuy auto dalej nie jedzie. zatrzymasz sie. zagasisz , odpalisz i auto zaczyna znowu zapierniczac do poki nie osiagniesz 120km/h??
jesli tak jest to wina bedzie w doładowaniu turbo. albop go nie doładowuje albo go przeładowuje... top najlepiej sprawdzić na diagnostyce komputerem. pojedź na nią i zapisz sobie numer błedu jaki wyskoczy na komputerze diagnostycznym... wtedy bedzie cos dalej można pomóc... standardową usterka jak jest w tych silnikach AFN to zapieka sie kierownica spalin w turbinie... czemu sie zapieka... przez kręcenie silnika do 2500obr aby jak najmniej spalił i zeby sie cos czasem nie stało...
turbina to koncowa sprawa. na początek trzeba by było sprawdzić wszystkie cienkie wężyki od podciśnienia i zaworek sterujacy turbina czyli N75... powodzenia

dzieki kolego za rade jutro jade na diagnostyke pod komputer moze iwesz ile takie podlaczanie moze kosztowac?

ja place 30 zł. ale przewaznie biora 50 zł.

słowik, no licz sie nawet do 80zł.... ale spisz nazwe błedu i numer tych błedów przed skasowaniem ich...!

SotoM napisał(a):słowik, no licz sie nawet do 80zł.... ale spisz nazwe błedu i numer tych błedów przed skasowaniem ich...!

dzieki panowie za rady niedlugo auto bedzie podlaczone pod komputer.o wynikach koncowych poinformuje na forum.

[ Dodano: 2009-03-03, 16:41 ]
koledzy komputer wykazał ze trzeba czujnik doładowania turbiny wyminic ceny u mnie w sklepach to 470 zlotych czy ktos moze wie skad taki czujnik wziasc nawet urzywany mam silnik 1.9tdi 81 kw afn o to nr seryjny czujnika 1H0906627A POMORZCIE.

[ Dodano: 2009-03-03, 20:55 ]
koledzy znalazlem taki zaworek na allegro kosztowal mnie 80 zl plus 20 zl przesylki.

słowik napisał(a):koledzy znalazlem taki zaworek na allegro kosztowal mnie 80 zl plus 20 zl przesylki.

a jesteś pewny ze to on bo
po 1przyczyn takiego zachowania moze być kilka a nie koniecznie wadliwy zaworek.
po 2 da sie łątwo sprawdzić czy to na 100% N75 jest uszkodzony
i po3 jaki był dokładnie kod błędu

słowik napisał(a):koledzy komputer wykazał ze trzeba czujnik doładowania turbiny wyminic

komputer nigdy nie powie ci ze to trzeba wymienić... nie końecznie musi być to wina konkretnie tego - może być przyczyna czegoś co wspólpracueje z tym...no ale wymień sobie ten zaworek i zobacz jak długo pojeździsz... nie zdziw sie jak bedziesz musiał turbine rwać...

SotoM napisał(a):słowik napisał/a:
koledzy komputer wykazał ze trzeba czujnik doładowania turbiny wyminic

komputer nigdy nie powie ci ze to trzeba wymienić...

tak zwykłe sprawdzenie błędów nie mówi ze 3a wymienić raczej pokazuje ze uszkodzenie spowodowane jest przez ten czujnik i wypadało by go najpierw sprawdzić tak samo jak jego okablowanie i wężyki idące do niego.

wszystkie wezyki sprawdzone doslownie wszystko pozniej po dokladnym sprawdzeniu pojechalem golfem pod komputer i pokazal ze zawor doladowania turbiny jest padniety.

[ Dodano: 2009-03-05, 11:55 ]
SotoM czemu mowisz ze bede turbine musial rwac przeciez wszystko zostalo sprawdzone ale nic innego nie moze byc bo auto wczesniej jedzilo elegancko i raz na jakis czas taki mol pozniej ciraz czesciej az sie tym zajolem to co ja mam zrobic nie wymieniac tego zaworka?czy jak?

słowik napisał(a):zawor doladowania turbiny jest padniety.

a konkretny błąd nr błędu który sie wyświetlił na ECU ?
moze masz po prostu przerwany gdzieś kabelek do tego zaworka......

sprawdź to co CI pisałem na PW
jak będzie tak jak pisałem to wymień zaworek.

dzis wlasnie auto odebralem od mechanika powodem takiego mula bylo to ze lopatki turbiny sie blokowaly stalo sie to przes oszczedną jazdę wszesniejszego wlasciciela dzis autem zrobilem 200 km i jest lepiej niz bylo jak go kupilem jest super. wielkie dzieki za pomoc Tomasowi dla Sotoma