1Z : Silniki diesla

przez **sebawloc** » 1 sty 2012, o 18:07

witam zakupiłem autko 2 tygodnie było OK ale teraz tak do 2300 obr moza jeżdzić ale powyżej co jakiś czas odczuwalne jest szarpnięcie tak jakby tkoś na chwile odciął paliwo trwa to dosłownie ułamek sekundy
jak ciepły pali na dotyk cicho równo pracuje jak postoi dłużej pokręci chwile i chmura dymu

i jest nieróna praca od rana kołysze silnikiem jak go przegazuke lekko to przestaje - jaki czort w nim siedzi

przez **Snejk18** » 1 sty 2012, o 18:50

Tego typu tematów na forum jest sporo. Najpierw szukaj, potem zakładaj nowy temat.

To co powinieneś zrobić pierwsze to podłączyć VAG-a i sczytać błędy (jeżeli nie masz własnego kabla, będziesz musiał się pofatygować do jakiegoś warsztatu). Ewentualnie powymieniać/ponaprawiać to co po tym wyjdzie.

Jeżeli błędów nie będzie, (albo po skasowaniu ich, już się nie pokażą), wymień filtry (paliwa i powietrza).

Możesz najpierw wymienić filtry, a jeżeli to nie pomoże jechać na komputer. To przerywanie, to najprawdopodobniej "przypchany" filtr paliwa.
Jeśli chodzi o problemy z odpalaniem na zimnym, to może być przestawiony kąt wtrysku, ale to też trzeba podpiąć komputer, żeby sprawdzić.

przez **leopard** » 1 sty 2012, o 19:21

nastawnik do czyszczenia ... diagnostyka potwierdzi/zaprzeczy

przez **SotoM** » 2 sty 2012, o 22:37

leopard, pamietasz co było u mnie...nie doszlismy... nastawnik zmienialismy, pompę i ECU tez było inne i dupa... to jest ten sam problem co u mnie był chyba. odciecie na ułamek sekundy i to sie pojawialo nie zawsze... nawracało to jak było ciepło/goraco w zime tego problemu nie było...

przez **sebawloc** » 2 sty 2012, o 23:07

o jaki nastawnik chodzi? soto doszedłeś co było przyczyną u ciebie

przez **SotoM** » 2 sty 2012, o 23:22

sebawloc napisał(a):doszedłeś co było przyczyną u ciebie

no włanie urwa nie... :-(

bo miałem wypadka i go sprzedałem i dlatego z Leo polegliśmy na polu bitwy...a to było takie interesujace...i jak na złśc nikt nie przyjeżdża z takim problemem abysmy mogli doswiadczyc tego problemu...

sebawloc napisał(a):o jaki nastawnik chodzi?

nastawnik pompy wtryskowej.

przez **sebawloc** » 2 sty 2012, o 23:26

odprzedam Ci swojego będziesz miał zajęcie :-D

przez **leopard** » 3 sty 2012, o 03:01

SotoM napisał(a):leopard, pamietasz co było u mnie...nie doszlismy

ty nie doszedles ... u ciebie winny byl ECU 8bit
na sprawdzenie jest prosta metoda :cwaniak:

przez **kryhaziom** » 3 sty 2012, o 09:27

na 98 procent wtrysk sterujący padł. Miałem to samo u siebie. Nie pokaży Ci komputer błędów.
Wtrysk sprawdzisz podmieniając od kogoś, lub (potrzebne dwie osoby) jedna wkręca auto do około 3000 druga stuka we wtrysk jakimś kluczem (sterujący to ten z kablem) i jak będzie przerywał to wiesz co jest przyczyną.
tutaj masz filmik jak hamowałem swoje auto na zepsutym sterującym
ok 0:13 sekundy jest ten objaw :-)

http://www.youtube.com/watch?v=pqVoWdA90sg

przez **leopard** » 3 sty 2012, o 11:57

kryhaziom napisał(a):Nie pokaży Ci komputer błędów

mylisz sie ...

przez **kryhaziom** » 3 sty 2012, o 12:01

może się myle, napisałem po swoim doświadczeniu i wiem że mi nie pokazywał

przez **slawek5t** » 3 sty 2012, o 14:17

leopard, może chodzi o to że nie każdy potrafi odczytać taki błąd ? prawda ?

1Z

1Z

1Z

Kto przegląda forum