Witam, po wymianie koła zębatego wału mam mały problem, otóż auto jest dosyć mułowate na niskich obrotach, wydaje się jakby turbo zaczynało swoją pracę dopiero w okolicy 2,5tyś obrotów a nie jak powinno przy 1,8-1,9tyś. Podłączyłem pod kompa i jest błąd 00550 czyli kat wtrysku, który po wykasowaniu cały czas wraca. Wszedłem w bloki i faktycznie, kąt wtrysku jest w okolicach 170. Mam pytanie, czy kat wtrysku jest odpowiedzialny za zachowanie auta na niskich obrotach? Wole zapytać zanim zmienię co by dwa razy nie grzebać Pozdrawiam

Kąt szybko zmieniaj. Ma on wpływ na pracę silnika.
Sprobuj utrafic 50-55 - dobry przedział dla kąta w 1Z.

PS: jestem tylko ciekaw czy pasek nie jest źle o jeden ząbek bo 170 jednostek to duża odchyłka i jakby coś tu nie grało. Zresztą sam sprawdzisz .

slawek5t napisał(a):Kąt szybko zmieniaj. Ma on wpływ na pracę silnika.
Sprobuj utrafic 50-55 - dobry przedział dla kąta w 1Z.

PS: jestem tylko ciekaw czy pasek nie jest źle o jeden ząbek bo 170 jednostek to duża odchyłka i jakby coś tu nie grało. Zresztą sam sprawdzisz .

Dzięki za szybką odpowiedź, jutro zmienię. A co do rozrządu to sprawdzałem dwa razy zanim auto odpaliłem, wszystko elegancko się zgrywało, więc raczej wykluczam przestawienie pompy. Jutro ponownie się odezwę, jeszcze raz dziękuję za odp

Po prostu nasunelo mi się że spore odchylenie pompy to zaledwie 20 jednostek a sam zakres regulacji pompy na wsporniku nie jest jakiś wielki. No nic, sprawdzisz, ustawisz, śmigasz, napiszesz post.
pozdro

slawek5t napisał(a):Po prostu nasunelo mi się że spore odchylenie pompy to zaledwie 20 jednostek a sam zakres regulacji pompy na wsporniku nie jest jakiś wielki. No nic, sprawdzisz, ustawisz, śmigasz, napiszesz post.
pozdro

Kąt ustawiony, Golfik śmiga jak należy i ciągnie jak powinien od 1900obr. Dzięki za pomoc