120km/H I ODCINA MOC

przez **Kichas** » 29 lis 2011, o 13:41

WITAM MAM GOLFIKA 3 1.9 TDI 96r.I PRZY PRĘDKOŚCI 120 NA PIĄTYM BIEGU TAK JAKBY ODCINAŁO MOC A GDY GO ZGASZE I PONOWNIE ODPALE MOC WRACA ALE TAK DO 125 I ZNOWU TRACI.PODŁĄCZYŁEM KOMPA I WYSKOCZYŁO MI "CIŚNIENIE POWIETRZA W RURZE SSĄCEJ"OD CZEGO ZACZĄĆ??????????

przez **prekursor** » 29 lis 2011, o 14:33

How many times yet? :wstyd:

przez **slawek5t** » 29 lis 2011, o 14:36

Motor 110KM ?

.....
Własciwie to wystarczylo by poczytac forum i bys sie dowiedział co i jak:)
Ale nie bede taki

Jesli 90KM to napewno drobnostka , a jesli 110KM to może być troche wiecej roboty.

przez **BartheZz_3** » 29 lis 2011, o 14:50

slawek5t napisał(a):Motor 110KM ?

.....
Własciwie to wystarczylo by poczytac forum i bys sie dowiedział co i jak:)
Ale nie bede taki
Jesli 90KM to napewno drobnostka , a jesli 110KM to może być troche wiecej roboty.

I wszystko wiadomo :-D

Masz tu link POMOCNICZY raczej nie znajdziesz tu konkretnej odpowiedzi jesli to 90KM jesli 110KM to szukaj nic nie boli, sam sprawdzalem :-)

http://www.golf3.pl/topics10/powazny-pr ... ht=notlauf

przez **Piaggio** » 29 lis 2011, o 18:01

Temat wałkowany setke razy! ale z racji tego że kolega prawie nowy i na forum nie obcykany- więc tak auto łąpie notlaufa- przyczyn może być kilka od nieszczelnych gumowych przewodów, niesprawnego N75- co jest najczestszą przyczyną!, po ledwo dyszejąca przepływke, jeżeli masz możliwość podepnij Vag-a zrób logi dynamiczne wstaw na forum, a będzie jasne co go boli.

przez **mike30** » 2 gru 2011, o 16:43

witam kolego u mnie to samo było przy 2,5 tys obrotów sprawdz czy nie masz poparchciałych przewodów od podcisnienia ja powymieniałem i hula ja malina ...3 msie

przez **slawek5t** » 2 gru 2011, o 17:22

Zacytuje moj tekst z innego tematu :
" Brak mocy przy ~120km/h.: 1.9 TDI (1z) 90 KM

Po pierwsze sprawdzamy wężyki, szczelne wężyki to podstawa.
Często bywa, że te wężyki są poprzecierane, i przez to nie ma możliwości sterowania odpowiednio WasteGate.
Jeśli sprawdziliśmy wężyki i okazało się, że są szczelne to pozostają nam dwie opcje - n75, lub WG . Najczęściej jednak jest to n75.
Sprawdzamy go łącząc ze sobą ( mostkując ) dwa wężyki, (niebieski i czerwony) .
Trzeci idący za filtr powietrza zostawiamy na miejscu.
Wtyczke do n75 zostawiamy podpiętą.
Auto powinno być mułowate , ale powinno iść więcej niż 130-140kmh. Jeśli tak będzie to mamy pewność, że n75 jest do wymiany, bądź reanimacji . "

Edit :

Jesli masz 110KM silnik to może byc też czasami turbo do czyszczenia , wyskrobania.
Sprawdź też wszystkie węże gumowe itd od Turbiny i inter-coolera.