Witam Serdecznie, otóż zakupiłem golfa 3 z silnikiem 1.9 tdi 1Z 90km, mam z nim taki problem otóż przy zakupie slabo krecil rozruszniki i swiece grzaly okolo 15 sekund za kazdym razem krecil trzabylo okolo 3-4 sekund zeby zapalil bez znaczenia czy zimny czy cieply, facet ktory mi sprzedawal twierdzil ze jedna swieca nie grzeje, no wiec wymienilem wszystkie swiece na nowe i nadal to samo, podmienilem tez aku z mojej ibizy w ktorej mam AFN a do niej wsadzilem tamtego aku ( dodam ze ten aku z golfa ktory kupilem jest 62ah i 480A) po zalozeniu aku z ibizy rozrusznik juz ladnie kreci i powiedzy ze odpala dosc dobrze ale swiece nadal grzaly tak dlugo, zauwazylem ze czujnik temperatury byl odlaczony ( odpieta kostka) no wiec wpielem kosteczke i eureka swiecej grzeje tak jak powinny rozrusznik kreci ladnie ale jest kolejny problem, z rana golf pali od strzala bez najmniejszych problemów przejade nim okolo 30km zgasze i za jakies 40min max 1,5h do niego wsiadam i dupa kreci kreci kreci z tylu siwy dym (biały) a golf nie zapala po odlaczeniu kostki z czujnika temperatury odpala od strzala, mozna by powiedziec ze nie odpala na ciepłym ale.... gdy auto zagrzane zgasze i sprobuje odpalic za dwie, pięc a nawet pietnaście minut odpala rowniez bez problemu oczywiscie z wpietą kostką do czujnika, nie pali tylko po dluzszym postoju tak jak wczesniej napisalem, dodam rowniez ze przy odpalaniu widac jak w okolicach rozrusznika pojawiają się iskry. Ten aku o ktorym mowilem ktory podmienilem z golfa do ibizy normalnie trzyma i ibiza na nim odpala ( moze czasami dluzej kreci ale odpala bez problemu za kazdym razem), powiedzcie mi gdzie szukac przyczyny mojego problemu od czego zacząc, wieczorem podepnę go pod kompa ale mysle ze to raczej malo moze pomoc ew, sprawdze kont wtrysu tylko ze wg mnie ma sie on nijak do objaw ktore tu podalem.


Pozdrawiam i czekam na rady

Jak podłączysz kompa sprawdź błedy zapisane, nastepnie kat wtrysku, czujniki temperatur, korekcje wtryskiwaczy.. możesz zrobic logi statyczne i zapodać na forum

A mi to wygląda że może paliwo sie mu cofie z powrotem do baku i dlatego ciężko zapala i kopci na biało po dłuższym postoju.A diesle tego nie lubią .Ja za łożyłem ze scenika taką gruszke i ręcznie pompować można.

mariusz325 napisał(a):A mi to wygląda że może paliwo sie mu cofie z powrotem do baku

Jest taka mozliwość i częsta przypadłość ale... kolega pisze że z rana pali od strzała... a problem ma gdy auto nie jest ani zimne ani ciepłe

Jak podłączysz kompa sprawdź błedy zapisane, nastepnie kat wtrysku, czujniki temperatur, korekcje wtryskiwaczy.. możesz zrobic logi statyczne i zapodać na forum

A mozesz mi mniej wiecej powiedziec jak to sie robi wszystko w vagu bo z moich doswiadczen to tylko bledy poszczegolnych elementow zawsze kasowalem a glebiej nie wchodzilem, pozdro

Tu masz wszystko wyjaśnione pierwszy post
http://www.golf3.pl/topics10/diagnostyka-vt56017.htm

Jak coś dalej nie będziesz wiedział pytaj.

czyli jak zrobie te logi statyczne to bedziecie widzie te wartosci o krej prosil Pan wyzej czyli kat wtrysku temperature i korekcje wtryskiwaczy tak?

Nie pisz Pan bo to dziwnie brzmi.

Logi statyczne
001 - sprawdzimy dawkę wtryskiwanego paliwa i termostat czy działa
003 - działanie EGR (zawór recyrkulacji spalin)
004 - ustawienie rozrządu
007 - temperaturę w dolocie
008 - ograniczenie dawki wtryskiwanego paliwa
011 - działanie turbiny
013 - korekcje na wtryskach

BS (nastawy podstawowe)
000 kąt początku wtrysku

Dynamiczne
sprawdzamy dane grupy pod obciążeniem silnika

No wiec witam ponownie, niestety ale zrobilem logi tylko grup 000 001 i 013 bo tak przeczytalem w temacie ktory link podales ze to są statyczne, jesli bedzie trzeba zrobie pozostale logi jutro, wiec tak oto linki do logow:

Log (0 - 000)
Log (0 - 013)
Log (1 - 001)

Niestety nie udalo mi sie zagrzac auta powyzej 80C temp silnika zatrzymala sie na 73,8 i ani drgnąć do góry a mimo tego temp na liczniku od 61 stopni pokazywala juz 90 ale to chyba jest temp wody w liczniku czy jak bo ja juz sam niewiem albo czujnik jest walniety, jesli chodzi o bledy to byly takie:

550 Regulacja początku wtrysku
różnica dorególowania
522 Czujnik temp.cieczy chłodzącej -G 62
przerwa lub zwarcie do plusa - BŁĄD SPORADYCZNY
1237 Zawór odcinający paliwo -N109
przerwa lub zwarcie do masy - BŁĄD SPORADYCZNY
65535 Uszkodzony moduł sterujący


bo wykasowaniu ciagle pojwia się ten pierwszy czyli:

550 Regulacja początku wtrysku
różnica dorególowania

i tego nie da sie wykasowac. No to koledzy teraz moze mnie troche oswiećie co wam to wszystko mówi bo aż się boje:)

Pozdro

[ Dodano: 2014-05-01, 21:17 ]
a tak pozatym w bloku 000 pozycja 9 to nie czasami temp paliwa chyba sporo za dużo tak na zdrowe myślenie

550 kąt sprawdzany w nastawach podstawowych (BS)? Jak tak to masz mocno przyspieszony kąt i trzeba go opóźnić do około 49-51.

522 czujnik znajduje się w głowicy. Posprawdzaj dokładnie jego okablowanie może gdzieś przewód jest przełamany, przetarty. Sprawdź samą wtyczkę wyjmij przeczyść styki.

1237 n109 sprawdź okablowanie i wtyczkę.

65535 błąd związany z ECU. Oznacza zalanie go olejem lub pękniętym wężykiem wewnątrz.


Skoro po wykasowaniu zostaje błąd 0550 to początek kąta wtrysku jest mocno przyśpieszony.
Podłącz vaga grupa BS 004 i 000 drugie okienko od lewej. Poluzuj pompę (3 śruby) i pchnij ją w stronę silnika.


Co do temperatury to może oznaczać, że coś się dzieje z termostatem. Być może jest cały czas otwarty i się nie zamyka.

Korekcje też nie wyglądają ciekawie. Przynajmniej na 2 i 3 cylindrze.

mariusz9270 napisał(a):w bloku 000 pozycja 9 to nie czasami temp paliwa

Pozycja 9 to temperatura paliwa.
Pozycja 7 to temperatura płynu

co znaczy ze nie wygladaja ciekawie co mozna z nimi zrobic?

Trzeba byłoby spróbować zamienić je miejscami i zobaczyć czy korekcja idzie za wtryskiem. Jak idzie to może oznaczać, że wtrysk leje. Jak nie to pomierzyć kompresję na cylindrach wszystkich.

Tragedii jeszcze nie ma w tolerancji się mieszczą.