Jestem nowy na forum więc witam wszystkich.

Czy ktoś może mi powiedzieć co się dzieje z silnikiem po włączeniu urządzenia rozruchowego

Niedawno odebrałem mojego Golfa od mechanika. Ten stwierdził, że jest cos nie tak z praca mojego silnika. Po rozruchu zimnego silnika obroty sa w granicach 500 potem wzrastają do ok. 900.
Podobno powinno być tak, że na początku są wyższe a potem spadają. Stwierdził ze może to być wina urządzenia rozruchowego. Gdy je włączam z obrotami nic się nie dzieje, silnik zaczyna jakby bardziej drgać, inaczej brzmi.

Może chodzi o silniczek krokowy

slawek5t napisał(a):Może chodzi o silniczek krokowy

nie w tym modelu silnika

jgrzesiek napisał(a):o rozruchu zimnego silnika obroty sa w granicach 500 potem wzrastają do ok. 900.
Podobno powinno być tak, że na początku są wyższe a potem spadają. Stwierdził ze może to być wina urządzenia rozruchowego. Gdy je włączam z obrotami nic się nie dzieje, silnik zaczyna jakby bardziej drgać, inaczej brzmi.

zapewne chodzi o przyśpieszacz, który możliwe że jest uszkodzony lub linka jest za luźna.

Czy ktoś może mi powiedzieć co się dzieje z silnikiem po włączeniu urządzenia rozruchowego

przyśpiesza kąt wtrysku, dzięki czemu auto łatwiej odpala na zimnym silniku ale głośniej pracuje. Na wyciągniętym w pełni przyśpieszaczu obroty powinne być około 1100.

Jak sie włącza ten przyspieszacz?
W tdi też jest ?
Nie wiedziałem ze jest takie cos

Matiuas napisał(a):przyśpiesza kąt wtrysku, dzięki czemu auto łatwiej odpala na zimnym silniku ale głośniej pracuje. Na wyciągniętym w pełni przyśpieszaczu obroty powinne być około 1100.

Czyli jeśli wyłączę urządzenie rozruchowe zanim silnik się nagrzeje obroty powinny się zmniejszyć?
Ja zauważam tylko różnice w brzmieniu silnika, czyli cos się tam dzieje. Rok temu pompa wtryskowa była w naprawie, ciekła właśnie w okolicy dźwigni urządzenia rozruchowego i po tej naprawie zauważyłem ze obroty początkowo są niskie. Mimo tych 500 obr\min silnik zawsze odpala nawet przy mrozie.

slawek5t napisał(a):Jak sie włącza ten przyspieszacz?

W desce rozdzielczej na wysokości lewego kolana jest taka dźwignia którą się wyciąga.

slawek5t napisał(a):W tdi też jest ?

Nie nie ma tego w TDI. Coś takiego jest tylko w D i TD bo tam są mechaniczne pompy wtryskowe.
W TDI pracą pompy steruje już komputer i z tego co się orientuję on właśnie, przy zimnym rozruchu, przestawia delikatnie kąt wtrysku.

slawek5t napisał(a):Nie wiedziałem ze jest takie cos

Każdy stary diesel coś takiego ma. Jest to odpowiednik ssania ze starszych benzyniaków.

Podepnę się pod temat. Mam problemy przy odpalaniu. Dymi i nierówno chodzi. Być może urządzenie rozruchowe nie działa.
Ma mam kilka pytań. Silnik 1.9 TD AAZ z klimą. Przyśpieszacza na linkę brak. Czyli rozumiem,ze jest automatyczny.
1. Czy to co zaznaczyłem na fotce na czerwono to tzw. automatyczne ssanie czyli przyśpieszacz kąta przy rozruchu? Czy to reguluje tylko obroty?
2. Jak to działa? Do elementu zaznaczonego na zielono, który naciąga linkę dochodzi tylko wężyk.
3. Jakie powinno być naciągnięcie linki? Przy wyłączonym silniku linka jest lekko luźna i dźwignia zaznaczona na niebiesko nie jest przyciągana. Po odpaleniu linka się naprężyła przyciągając dźwignie. Wcześniej miałem duży luz na tej lince, gdzieś koło 1 cm. Ale wydawało mi się, że przy takim luzie dźwignia nie zostanie przyciągnięta dlatego ten luz zniwelowałem. Nie wiem czy dobrze. Może powinien być taki duży luz.
4. Czy po jakimś czasie gdy silnik się nagrzeje linka znowu zrobi się luźna zwalniając dźwignie czy działa to przez cały czas gdy silnik chodzi? Podgrzałem silnik do prawie 90 st i linka cały czas była napięta. Dopiero po wyłączeniu silnika linka zrobiła się luźna zwalniając dźwignię.