Witam! Poradźcie mi co może być przyczyną rwania paska, za każdym razem kupuje nowy pasek, staram się też w miarę dobre firmy, ale nie daje to rezultatów. Wymieniłem koło na alternatorze, ale nic, pasek Boscha wytrzymał ledwie 60 km! Co może go jeszcze boleć, że tak rwie, wcześniej rwał tak po ok. 2-3 kkm, i zawsze na autostradzie, ostatnio też, i dodam że nie jechałem szybko ( 120 km/h ), może ktoś z was miał problem podobny

Sprawdz caly alternator moze byc tak ze zmieniasz pasek i koło a to caly alternator jest minimalnie przekrzywiony... ciekawe tez gdzie ten pasek peka czy na rolce od alternatora czy moze na rolce wyzej...

To kółko na alternatorze .... nowe kosztuje z katalogu ok 200zł taniej kupić na szrocie cały alternator .... ja mam to samo z tym że u mnie nie jest to takie częste jak u Ciebie po paru tysiącach zazwyczaj zaczyna piszczeć a potem zrywa ząbki (podłużne) i rozdwaja mi pasek na dwa nie wiem jak to u Ciebie jest rozwiązane w silniku ale jak pasek napędza też pompe to napraw to szybko bo biedy narobisz

1 sprawdz czy wszystkie kola (pompa wspomagania, wody, alternator i wal sa w rownej osi ( czy jedno z nich nie jest ani za bardzo wychylone w strone blotnika ani za bardzo schowane w strone silnika )

2 zdejmij pasek i sprawdz czy przypadkiem lozyska alternatora nie maja dosyc tzn sparwdz czy gdy poruszasz kolem pasowym to nie ma tam luzow oraz gdy mocno zakrecisz kolem nie slychac szumow itp.

3 sprawdz w ten sam sposob pompe wody i wspomaganie czy sa ok

innych przyczyn zerwania paska raczej nie ma....


Powodzenia

brx, napisz nam cos wiecej. urywa sie w poprzek,czy w zdloz?

oprócz ułożenia kół w jednej płaszczyźnie ważne że by żadne zwłasza na wale silnika nie miało "bicia" na bkoi - widać to na wolnych obrotach

Bicia nie wiem czy ma na wale, jutro sprawdzę to dokładnie, a jeśli by miało to co trzeba podziałać
morsdicti, u mnie też pasek napędza pompę wody.
K@mil, tego nie mogę powiedzieć, bo zazwyczaj mi się to dzieje na autostradzie, i zanim się już zatrzymam to nie mam już nic, albo jak ostatnim razem miałem tylko kawałek, lub pół jak się to przydarzyło wcześniej, gdzie na dodatek spadł, ale zawsze jest szum jak by kamyczki o nadkola biły.
A co myślicie o tym iż nie mam osłony pod silnikiem, a auto leży na glebie, może przez to podrywa jakieś kamyczki i wtedy tnie

a zobacz czy na wale (na kole) czy alternatorze nie masz na przyklad jakis kawalkow kamyczkow drobnych, piasku itp moze tam cos sie dostalo i przez to pasek tnie i zrywa....

Od alternatora na pewno czysty, a na wale ile widziałem to nie było nic, żadnych kamyków i zadziorów, tak myślę że może mieć bicie na wale, a wtedy czym zaradzić na to ?

brx napisał(a):tak myślę że może mieć bicie na wale, a wtedy czym zaradzić na to

po pierwsze nie myśl tylko popatrz, to widać na wolnych obrotach bardzo wyraźnie, minimalne bicie można olać, ale jak lata wyraźnie to problem. Mnie się to stało, jak mechanik wyjmował silnik do wymiany dwurki to mu silnik walnął kołem pasowym o podłużnicę i pojawiło się bicie. Myślałem, że koło samo się zgięło, ale guzik, założyłem nowe i to samo. Skoro nie koło to końcówka wału na którą koło nachodzi. No więc założyłem na powrót stare koło i waliłem w nie młotem aż się naprostowało, ale jakie tego efekty będą na przysłość to nie wiem, na razie parę miesięcy jest ok. Miejsce do uderzenia młotem zaznaczyłem przykładając rysik do obracającego się koła przyt włączonym silniku- rysuje tylko tam gdzie wychyla się na zewnątrz najbardziej

więc zobaczę, ale nie mam możliwości teraz, więc dopiero w sobotę zerknę do niego to napisze co zaobserwowałem.

masz dwa paski i nie wiadomo,o ktorym mowisz. inny napedza pompe wody,a inny alternator,a Ty napisales,ze ten sam,wiec jak to jest??