zbyt wolno opadające obroty

przez **patryk2340** » 2 lip 2009, o 23:32

Witam, co może być przyczyną zbyt wolno opadających obrotów? Silnik 1.4 ABD. Wygląda to tak, że po przegazowaniu powiedzmy do 4 tys, obroty spadają dość wolno, a na 2 tys zatrzymują się na kilka sekund i potem spadają jeszcze wolniej. Na benzynie jest bardzo podobnie, z tym, że zatrzymują się na ok 1600 obr.
Poza tym na zimnym silniku obroty same potrafią wzrosnąć do 2 tys (choć nie zawsze).

Gdzie szukać przyczyny? Silniczek krokowy? Jest to pierwsze moje auto na wtrysku i jestem zielony w tym temacie :-D

pozdro

przez **Procent** » 3 lip 2009, o 00:24

Mój kumpel miał tak w Mazda 323 F. Wina leżała po stronie ECU i rzekomo coś tam sonda lambda świrowała

przez **mani51** » 3 lip 2009, o 09:04

poszukaj tematów związanych z nieszczelnością ukłądu dolotowego. Lewe powietrze potrawi sprawić właśnie takie problemy jak opisujesz...u mnie tak było że się wieszały obroty i po wymianie gumowej podstawy wtrysku i uszczelek wtrysku problemy zniknęły. uszczelki sam docinałem a podstawę kupiłem ale najpierw się upewniłem że to jest to tzn odkręciłem przepustnicę i posmarowałem podstawę cieniutko silikonem - pomogło i kiedy tylko zaczęło się od nowa wiedziałem że to to samo - podstawę już miałem kupioną więc zmieniłem i od tamtej pory spokuj :-)

...silikon to rozwiązanie na krótko nawet Pamela w końcu to zrozumiała :-P

przez **patryk2340** » 3 lip 2009, o 13:06

mani51, kiedy jeszcze miałem MkII na gaźniku, nieszczelności dolotu polecano mi sprawdzić poprzez psiknięcie dezodorantem na podstawę gaźnika, podczas pracy silnika. Jeśli obroty na chwilkę wzrosły- mamy nieszczelność. Sposób trochę prymitywny, ale podobno skuteczny :-D

Dodam jeszcze, że po restarcie kompa przez kilka km było wszystko w porządku, jednak potem objawy powróciły...

przez **mani51** » 3 lip 2009, o 22:23

patryk2340 napisał(a):psiknięcie dezodorantem na podstawę gaźnika, podczas pracy silnika. Jeśli obroty na chwilkę wzrosły- mamy nieszczelność. Sposób trochę prymitywny, ale podobno skuteczny

wd40 też się podobno nadaje, spróbować nie zaszkodzi
tylko nie psikaj na rozgrzane elementy silnika a szczególnie kolektor wydechowy

patryk2340 napisał(a):Dodam jeszcze, że po restarcie kompa przez kilka km było wszystko w porządku, jednak potem objawy powróciły...

sprawdź to lewe powietrze bo przez nie komp może łapać błędy

a jak pojedziesz do mechanika to nie daj sobie odrazu wmówić że krokowy do wymiany - nie jest to wykluczone ale mało prawdopodobne i kosztowne jak cholera w porównaniu z wd40 czy nawet odrobinie silikonu i chwili roboty

przez **patryk2340** » 3 lip 2009, o 23:27

Jeszcze tylko pytanko w sprawie tych kabelków na allegro- czy jeśli kupię taki kabel z oprogramowaniem, to będę mógł sam sprawdzać błędy itp? http://allegro.pl/item677576494_polski_ ... t_f_v.html
Jak by nie patrzeć, cena jest dość kusząca. Gdzieś czytałem, że te oprogramowanie, które dają w zsetawie jest dość mocno okrojone, jednak do diagnozy błędów wystarcza... Czy warto się zaopatrzyć w taki kabelek?

przez **Procent** » 3 lip 2009, o 23:53

Mi to podchodzi troszkę pod ściemę.Ale nie spróbujesz to się nie dowiesz. Może to być całkiem fajny interfejs

przez **Jacol** » 4 lip 2009, o 14:59

Interfejs nie rozni sie niczym od tych za 50zl. Doplacasz za naklejke na kablu, nadruku na plycie, i tym, ze program jest po polsku. Ja kupilem za 50zl, jestem zadowolony. Bledy pokazuje, jest odczyt kanalow.