Zagadka dla zaawansowanych

przez **Marus1233** » 27 kwi 2011, o 23:35

Panowie, głowa siwieje i ręce opadają...
Mam silnik 1.4 ABD z 94r. i orkiestrę pod pokrywą zaworów! Popychacze nówki INA, olej również nowy, ciśnienia oleju niestety jeszcze nie mierzyłem. Dodam że zrobiłem na nich prawie 700 km i jak było przy pierwszym odpaleniu tak jest nadal.

Dzisiaj niestety kolejna dziwna wiadomość. Otóż sprawdziłem popychacze i każdy z nich swobodnie się obraca i jest twardy (ugiąć można najwyżej sprężyny zaworowe), półpanewki na wałku również dokręcone odpowiednio...
Co jest grane tego najstarsi górale nie wiedzą.

Kolejny dzień i eliminowanie kolejnych przyczyn. Tym razem spróbuję przestawić rozrząd o 1 ząbek, ponieważ dolny znak nie jest idealnie w linii. Zdam relację później.

Rozrząd w porządku. Żadnych luźnych części na zewnątrz silnika.

Wytarte prowadnice zaworów przy 165 tys. kilometrów?? Spalanie stukowe (Jeżdżę na 95-tce, ale niby jak??)? Jeśli nie to pomysłów koniec. Jutro dostarczę filmik.

przez **grzywka1992** » 1 maja 2011, o 23:12

może kolego masz wytarty wałek pomierz krzywki i sprawdź na necie ile powinny mieć

przez **K@mil** » 1 maja 2011, o 23:40

może kolego masz wytarty wałek pomierz krzywki i sprawdź na necie ile powinny mieć

Trzeba znaleść, pozyczyć mikromierz(Mikrometr) i zrobić dokładne pomiary krzywych wałka... i trzeba sprawdzić całe zgniazda...
Bo moze to wina głowicy są luzy i dlatego dalej stuka

Jesli auto ma te 165tys to nawet popychacze nie powinny byc do wymiany i to jeszcze jeżdzone na benzynce... rozumiem na lpg...

Drugą sprawą jest czy to napewno Popychacze ?

Nastepnie to jaki olej zalałes ? Minerał ?

Tez mialem kiedys taką przygode ale z silnikiem ABU, ze po wymianie popychaczy dalej stukały

kolega zrobił ok 1000tys km i wszystko sie ułożyło i było cichutko ...

No i jeszcze pytanko nie wiem jak w 1.4 ale w 1.6 wystepują dwa rodzaje popychaczy INA

Mierzyłem własnorecznie i naprawde jest delikatna różnica

i inaczej tez wyglądają dziurki którymi dostaje sie olej

przez **Marus1233** » 2 maja 2011, o 10:53

K@mil napisał(a):Trzeba znaleść, pozyczyć mikromierz(Mikrometr) i zrobić dokładne pomiary krzywych wałka... i trzeba sprawdzić całe zgniazda...

W takim razie zabiorę wałek rozrządu do plecaka i skorzystam z nowego sprzętu szkolnego na pracowni ;-)

, aczkolwiek wchodziły bardzo pasownie, więc raczej odrzucam możliwość luźnych gniazd.

K@mil napisał(a):Jesli auto ma te 165tys to nawet popychacze nie powinny byc do wymiany i to jeszcze jeżdzone na benzynce... rozumiem na lpg...

Mój NRDowski Wartburg z bliźniaczym silniczkiem 1.3 miał do wymiany popychacze po 100 tys. km. Myślę że mijające lata też im nie służą. Olej to minerał 15w40 Lotosa. Co do źle dobranych części to raczej nie napełnione odpowiednio popychacze uginałyby się pod naciskiem, a tu ni huhu :cenzura:

Dorzucam nagrania, choć nie wydawały się być tak kiepskiej jakości. Będzie lepsze.
Tutaj rozruch całkowicie zimnego silnika. (Czasami słychać rozrusznik, ale nim się zajmę po rozwiązaniu zagadki)
http://www.youtube.com/watch?v=sTJJWuCtJG4

przez **Gofer** » 2 maja 2011, o 19:12

K@mil napisał(a):kolega zrobił ok 1000tys km i wszystko sie ułożyło i było cichutko ...

Gratulacje tysiąc tysięcy ;-)

przez **Marus1233** » 2 maja 2011, o 20:34

Pomału może z desperacji, zaczynam podejrzewać wytrysk paliwa. :dobani:

Ciężko to ocenić, aczkolwiek profilaktycznie zapytam: czy słyszał ktoś głośny metaliczny klekot pochodzący z wytrysku? Panewek do świadomości nie dopuszczam, bo poprzedni właściciel używał tego auta na długich trasach (był to znajomy), a ja sam parę razy zrobiłem rzeczy których by nie wytrzymały. :wstyd:

przez **K@mil** » 2 maja 2011, o 20:47

Gofer napisał(a):Gratulacje tysiąc tysięcy

Marus1233 napisał(a):ktoś głośny metaliczny klekot pochodzący z wytrysku?

metaliczny raczej nie, ale takie delikatne tykanie to standardowy dzwiek

przez **SotoM** » 3 maja 2011, o 12:01

ten silnik klepie jak... kolezko wtrysk telikatnie cyka i ma cykac ale to jest klepanie. podejzewam sworzeń korbowotlokowy.ale który gar...

bez rozebrania silnika nie znajdziesz...
bo po wymianianie hydrosztosów silnik pracuje odrazy ładnie a nie klepie po przejechaniu 700km. to jest odpalenie i odrazu ma byc cisza.
po zdjeciu miski i zdejmowaniu stopek korbowodów przy wale watpie ze uda ci sie stwierdzic czy sworznie sa dobre...

przez **Marus1233** » 4 maja 2011, o 15:36

Mam nadzieję że nie, ponieważ to nagranie jest bezużyteczne - strasznie zniekształciło dźwięk. Jest to nie rytmiczny klekot przypominający jeden walnięty popychacz. Częstotliwość stukania uszkodzonego sworznia powinna wzrastać równo z obrotami, tutaj natomiast na wolnych obrotach nie słychać nic, (gdy jest na ssaniu i utrzymuje prędkość obrotową ok. 1000 obr/min. również cicho). Po wyłączeniu ssania wystarczy delikatnie dotknąć przepustnicę (osiągnąć przykładowo 950 obr/min) by go usłyszeć. I to właśnie mnie zastanawia.

Spróbuję w najbliższym czasie oddać go do diagnozy mechanikowi starej daty który siedzi przy silnikach od 40 lat. Liczę na jego wprawny słuch, bo ja już nie mogę określić źródła.