Witam ostatnio zakupiłem Golfa III auto miało służyć jako "dupowóz w LPG'' lecz gdy spojrzałem pod niego zostałem mile zaskoczony , jak to przeważnie w Golfach 3 strach spojrzeć tak tam Zero dziur zdrowiutki jak rybka karoseria była już malowana lecz ma małe niegroźne rdzewki lecz napewno pójdzie cały do malowania bo lakier troche zmatowiał , i postanowiłem go dalej robić , najpierw malowanie , dalej wymiana silnika lecz tu pojawia sie problem ile ludzi tyle opini póki co to ma oku mam 3 silnki VW : 1.8 Turbo - słyszałem że to dobra baza do dalszego tuningu ,z drugiej strony wiele opini że te silniki są wadliwe , 2.0 (ABF) podobno te silniki nie są wytrzymałe , no i vr6 z mocą 174km słyszałem ze są lepsze te 192km lecz cieżko dostępne a te 174km maja ogromne spalanie
Co mi poradzicie który będzie wybór najlepszy , chciałbym go zrobić na min.150km z mozliwością dalszej modyfikacji ,

VR najlepiej z mk4 tylko nie wiem jak wygląda spięcie go z FWD, w mk4 ztego cie wiem zawsze był z 4motion ale nie powinno być problemu. Jak chcesz modzić to 1.8t.
ja do dupowozu bym wziął vr, super sound, na gazie dobrze pracuje, dużo momentu i mocy do normalnej jazdy a jak go pogonisz to potrafi pocisnąć. 1.8t ma jeden plus i zarazem problem - turbo i całą kupe pierdół z nim związanych. teraz po latach najgorsze są właśnie pierdoły - jakiś czujnik niedomaga i ecu sie krzaczy, a to wężyk gdzieś nieszczelny i silnik w trybie awaryjnym itd. ale ogólnie silniki udane, trwałe i całkiem przyjemne do jazdy

Ostatnio robi sie szał na swapowanie 1.8t, tak jak to trollu napisal. Przydarzaja sie jakies pierdolki, zwlaszcza po swapie z poczatku mozesz miec problemy zanim wszystko dograsz. Plusem ktory deklasuje rywali jest latwosc tuningu No ale jak do jazdy codziennej to wiadomo, ze wolnossak na dobrej sekwencji bedzie rozsadniejszym wyjsciem.

hmm no tak to raczej postawię na VR6 174 KM tylko że pewnie sekwencja będzie stanowczo droga ..

A co myślicie o ALU chciałem zdecydowac się na ATS 13 tylko teraz nie wiem jak to bedzie stało bo mam gwint czy za nisko nie bedzie

Minimum 16 cali

Cos za cos, chcesz bezawaryjnosci to kladziesz dobra instalke.

sopel667, VR6 i koła 13 do tego w budzie mk3 wybacz ale myśl realnie czym ty chcesz hamować? pod VRowe heble nie włożysz nic mniejszego niż 15cali

sopel667, Jeszcze nie widziałem vr na 13" felgach będziesz ewenementem 15-16" będzie dobre ale nie 13"

ja tylko podpiszę się pod tym co napisał Radi, w mk3 do 2,0 8v dawali heble 280/288 gdzie 15' to minimum, mniejsze heble to proszenie się o kłopoty. no ale każdy ma swoje życie, "róbta co chceta"

Hamulce to podstawa i koniecznie te 239 muszą być zmienione. A co do swapa to polecam VR6 koniecznie 24 V ponieważ mają poprawione wady fabryczne poprzedników . A montaż na częściach starego VR6 ułatwia sprawę .Więc nie ma dużej rzeźby jak w przypadku R32 .Oczywiście i tak wg. mnie te wszystkie silniki VR są gorsze od R5 z audi .

Ja mam 2.8 vr6 i nie narzekam, fajnie się jeździ no i ten dźwięk a co do spalania w mieście zeszłem do 8l

Pozor napisał(a):.Oczywiście i tak wg. mnie te wszystkie silniki VR są gorsze od R5 z audi .

a wszystkie silniki spalinowe są gorsze od elektrycznego silnika z suszarki do włosów... jak słyszę że coś tam jest gorsze od czegoś tam to zawsze zadaję jedno pytanie - dlaczego? co bierzesz pod uwagę że mówisz że jest gorszy? pomijam już to, że przykład totalnie z tyłka, w golfach silnik jest w poprzek a w audi R5 są wzdłuż, powodzenia przy swapie bez cięcia budy

trollu napisał(a):

Pozor napisał(a):.Oczywiście i tak wg. mnie te wszystkie silniki VR są gorsze od R5 z audi .

a wszystkie silniki spalinowe są gorsze od elektrycznego silnika z suszarki do włosów... jak słyszę że coś tam jest gorsze od czegoś tam to zawsze zadaję jedno pytanie - dlaczego? co bierzesz pod uwagę że mówisz że jest gorszy? pomijam już to, że przykład totalnie z tyłka, w golfach silnik jest w poprzek a w audi R5 są wzdłuż, powodzenia przy swapie bez cięcia budy

co racja to racja