Wszystko o remoncie głowicy

Wszystkie informacje o silnikach benzynowych.

Moderator: Moderator

Wszystko o remoncie głowicy

Postprzez trollu » 9 lut 2013, o 16:39

witka
powoli przygotowuję się do wymiany rozrządu i uszczelki pod głowicą w golfie.
przy okazji że głowica będzie targana to chcę zrobić jej większy remont. pytanie co wymienić, nie wiem czy o czymś nie zapomniałem. popychacze najprawdopodobniej zostają.
a do wymiany:
-pasek rozrządu i rolka (contitech, INA/SKF - jakieś uwagi?
-uszczelki - pod głowicą, dekiel, kolektory ( Victor Reinz?)
- śruby głowicy (jaka firma?)
- wszystkie uszczelniacze w głowicy - zaworowe, wałka (też szukać jakiejś konkretnej firmy czy nie ma sensu?)
Ostatnio edytowano 17 mar 2013, o 22:54 przez trollu, łącznie edytowano 1 raz
Sarkazm - ponieważ strzelanie do idiotów jest wciąż nielegalne.
Avatar użytkownika
trollu
VIP
 
Posty: 2503
Dołączył(a): 27 sie 2010, o 13:03
Lokalizacja: SKL/Cz-wa
Rocznik: 0
Silnik: byl ADY jest M52TUB28
Paliwo: PB+LPG
Nadwozie: kombi

Wszystko o remoncie głowicy

 

Postprzez palio » 9 lut 2013, o 17:03

Wydaje się, że kolega o niczym nie zapomniał.

Jeśli chodzi o rozrząd to :
- rolki ( Rouville, INA, SKF) wszystko jedno w jakiej kolejności
- pasek CONTITECH
- pompa wody ( HEPU, SKF)


Uszczelki: może być Victor Reinz ewentualnie Erling lub Goetze

Uszczelniacze głowicy: Erling

Śruby głowicy: możesz kupić kpl. śrub Reinz'a. W zasadzie wszystkie są podobnej jakości najważniejsze aby były nowe. Myślę, że w 100 - 150 zł powinieneś się zmieścić.
Avatar użytkownika
palio
Administrator
 
Posty: 3881
Dołączył(a): 24 mar 2010, o 20:45
Lokalizacja: Fajsławice
Rocznik: 95
Silnik: 1Z++
Paliwo: ON
Nadwozie: 5-drzwiowe

Postprzez trollu » 9 lut 2013, o 17:17

pompa wody nie będzie ruszana, jest na pasku mikro. Victor produkuje też uszczelniacze zaworowe? wziąłbym wszystko jednego producenta
Sarkazm - ponieważ strzelanie do idiotów jest wciąż nielegalne.
Avatar użytkownika
trollu
VIP
 
Posty: 2503
Dołączył(a): 27 sie 2010, o 13:03
Lokalizacja: SKL/Cz-wa
Rocznik: 0
Silnik: byl ADY jest M52TUB28
Paliwo: PB+LPG
Nadwozie: kombi

Postprzez palio » 9 lut 2013, o 17:22

Tak produkuje. Dobrze kolega prawi. Najlepiej wziąć wszystko jednej firmy.
Avatar użytkownika
palio
Administrator
 
Posty: 3881
Dołączył(a): 24 mar 2010, o 20:45
Lokalizacja: Fajsławice
Rocznik: 95
Silnik: 1Z++
Paliwo: ON
Nadwozie: 5-drzwiowe

Postprzez trollu » 11 lut 2013, o 17:39

taka uszczelka podejdzie do ADY?
kumpel szuka mi części ale ma problem bo są niby 2 rodzaje
http://moto.allegro.pl/uszczelka-glowic ... 06639.html
miałby ktoś nr części?
Sarkazm - ponieważ strzelanie do idiotów jest wciąż nielegalne.
Avatar użytkownika
trollu
VIP
 
Posty: 2503
Dołączył(a): 27 sie 2010, o 13:03
Lokalizacja: SKL/Cz-wa
Rocznik: 0
Silnik: byl ADY jest M52TUB28
Paliwo: PB+LPG
Nadwozie: kombi

Postprzez pablomed » 12 lut 2013, o 14:53

Zwróć jeszcze uwagę że ADY moze mić cieńsze nowego typu zawory na 7 mm bodajże i cieńsze uszczelki zaworów , a dobór UPG o ile pamiętam zalezy od numeru silnika i w ten sposób szukaj w katalogu sklepowym.
Masz jeszcze ocenić luz na prowadnicach zaworowych (wyhylenie zarotu po jego częściowym wysunieciu maks 1 mm na boki - jeśli luz jest za duży trzeba zmieniac prowadnice - zadanie dla specjalistów
pablomed
Members
 
Posty: 5992
Dołączył(a): 3 sie 2008, o 18:01
Lokalizacja: małopolskie

Postprzez trollu » 12 lut 2013, o 17:43

części zamawiał mi kumpel, wziął 2 uszczelki, jedna najwyżej pójdzie do zwrotu. sam tego robić nie będę bo nie mam czasu ani nawet sprzętu, choćby dynamometryka. remont będzie robił zaprzyjaźniony mechanik, dość ogarnięty w temacie więc jestem spokojny ;-)
dzięki za rade, pogadam jeszcze z nim
Sarkazm - ponieważ strzelanie do idiotów jest wciąż nielegalne.
Avatar użytkownika
trollu
VIP
 
Posty: 2503
Dołączył(a): 27 sie 2010, o 13:03
Lokalizacja: SKL/Cz-wa
Rocznik: 0
Silnik: byl ADY jest M52TUB28
Paliwo: PB+LPG
Nadwozie: kombi

Remont silnika ADZ

Postprzez Raffo » 21 lut 2013, o 19:32

Witam kolegów.

Cóż stało się to co było nieuniknione, dnia wczorajszego cały płyn chłodniczy wylądował w oleju.

Teraz nasuwa się pytanie czy warto robić remont?

Ja osobiście nastawiam się aby go wykonać.
Nie wiem tylko na co zwrócić szczególną uwagę w trakcie prac przy silniku.
Jakiej firmy kupować części, i co dokładnie kupić.
Chcę uniknąć zbędnych wydatków.
Wiadomo im mniejsze koszty tym lepiej.

Mam namiar na firmę która robi remonty głowic koszt to około 350 zł + VAT.

Jeszcze pytanie czy planowanie głowicy jest konieczne? czym może grozić ponowny montaż głowicy bez planowania. Oczywiście na nowej uszczelce.

Pozdrawiam
Avatar użytkownika
Raffo
Czytacz
 
Posty: 40
Dołączył(a): 17 lip 2012, o 08:08
Lokalizacja: Dąbrowa Górnicza

Postprzez trollu » 21 lut 2013, o 19:51

pozwoliłem sobie podpiąć Twój temat do mojego, ponieważ jak widzisz czeka nas ten sam remont ;-)
u mnie puściła uszczelka na kanale wodnym i leje płyn na szczęście na zewnątrz. płynu nie ubywa dużo ale silnik trochę ulany jest. foty części jakie będą u mnie wymieniane masz w moim temacie w galerii a dokładnie:
- uszczelka pod głowicą
- uszczelka pod dekiel rozrządu
- uszczelniacze zaworowe
- simering na wałek rozrządu
- pasek i rolka rozrządu
- śruby głowicy

co do planowania to wszystko zależy w jakim stanie masz głowicę, jak nie ma wżerów i jest równa to teoretycznie można sobie podarować ale nie ma się co oszukiwać, będziesz chciał przyoszczędzić 50zł a wyjdziesz 2x w plecy jak znowu się coś posypie. niedawno jeden z userów pisał, że wymienił uszczelkę pod głowicą ale zostawił stare śruby, których zresztą nie dokręcał odpowiednim momentem i wszystko od nowa. Tutaj ważna sprawa - musisz mieć klucz dynamometryczny jeżeli chcesz to robić sam. Ja robię większy remont głowicy dlatego znalazły się np uszczelniacze zaworowe, których nie musisz wymieniać jeżeli nie jest to konieczne. wymiana rozrządu jest konieczna wg mnie bo ani Gates ani Contitech nie zalecają naciągania paska 2 krotnie. wszystkie uszczelki mam Victor Reinza, możesz poszukać też Erlinga. nie ma sensu oszczędzać na częściach bo może się to zemścić. poszukaj części w hurtowni, ja za wszystko dałem niecałe 400zł, kupując w zwykłym sklepie nie wiem czy bym się w 700zł zmieścił za same części
Sarkazm - ponieważ strzelanie do idiotów jest wciąż nielegalne.
Avatar użytkownika
trollu
VIP
 
Posty: 2503
Dołączył(a): 27 sie 2010, o 13:03
Lokalizacja: SKL/Cz-wa
Rocznik: 0
Silnik: byl ADY jest M52TUB28
Paliwo: PB+LPG
Nadwozie: kombi

Postprzez Raffo » 21 lut 2013, o 19:55

Widzisz mnie czeka dość gruntowny remont bo dodatkowo żarł olej okolo 1,5 litra na 1000 km.
Więc na pewno uszczelniacze do wymiany. dzięki za rade co do uszczelek.
Avatar użytkownika
Raffo
Czytacz
 
Posty: 40
Dołączył(a): 17 lip 2012, o 08:08
Lokalizacja: Dąbrowa Górnicza

Następna strona

www.bricoman.pl/otoczenie-domu/myjki-hydrofory-weze/myjki/kar-myjka-do-okien-karcher-wv-2-premium



Powrót do Silniki benzynowe

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Bing [Bot] i 4 gości