Wałek rozrządu

przez **Pajo** » 13 wrz 2009, o 15:07

Witam !

Mam taki problem: silnik jak troche pochodzi to słychać jego głośną prace(dżwięk grzechotki)tzn. w okolicach koła zębatego wałku rozrządu.

I teraz mam pytanie czy oprócz zimerungu (to raczej nie będzie przyczyną problemu??) jest jeszcze jakaś rolka lub łożysko wbite na wałek które może powodować takie odgłosy??

Na myśl przychodzi mi jeszcze możliwy problem ze szklankami.

Napinacz napewno to nie będzie ponieważ został on wymieniony i nic to nie pomogło.

CO to może być?

przez **darius84** » 13 wrz 2009, o 18:15

jezeli dzwiek grzechotki,to najprawdopodobniej beda szklanki

przez **kger** » 13 wrz 2009, o 21:36

A ile km przelatane? Rozgrzej silnik, zrzuć dekiel zaworów i kołkiem drewnianym można sprawdzić, czy szklanki mają luz pod krzywkami. ;-)

przez **Pajo** » 13 wrz 2009, o 22:39

170 tyś ale zapewne jest ponad 200. Tzn co mam zrobić tym kołkiem?? Naciskać na szklanki?

przez **kger** » 14 wrz 2009, o 08:43

Nom, na zamkniętych zaworach - krzywki do góry.

przez **Pajo** » 14 wrz 2009, o 12:32

Mnie zastanawia że ten dźwięk słychać tylko w okolicy koła zębatego :kwasny:

przez **lookasgolf33** » 14 wrz 2009, o 18:10

ten sam problem co u mnie,bylem u mechanika i tam stwierdzili ze szklanki-charakterystyczne "cykanie" spod dekla zaworow

przez **Pajo** » 14 wrz 2009, o 22:01

Dzięki bardzo za informacje. Napoczątku się przestraszyłem że to może być dźwięk panewek

[ Dodano: 2009-10-02, 12:53 ]
Byłem u mechanika, który stwierdził że to nie jest dźwięk popychaczy. Za usterkę obwinił pasek rozrządu i go wymienił.

Dźwięk z koła żebatego ustał jednak nadal słychać stuki na całej długości pokrywy zaworów.

Mechanik stwierdził, że to muszą być zawory ale jak silnik nie bierze oleju to nie ma tego sensu robić :przestraszony:

CHyba pora zmienić mechanika....

Na koniec mam pytanie. Mechanik ustawił mi rozrząd tak że znak na kole pasowym przy wale korbowym nie zgadza się ze znakiem przy wałku rozrządu. Powiedział ze to nie ma nic do rzeczy tylko ma znaczenie przy ustawianiu zapłonu (który ponoć jest dobrze ustawiony) :szok:

Więc jak to ma być?