Witam, wychodzę do was z zapytaniem który układ połączenia kabelków od przepływomierza jest najkorzystniejszy. Wiem że silnik może chodzić bez przepływomierza jeśli połączymy któreś z przewodów z wtyczki, chcę jednak wiedzieć która kombinacja jest najkorzystniejsza.

Nie wiem, ale wydaje mi się że skoro jest montowany przepływomierz a silnik może chodzić i bez niego to jednak po coś on jest prawda

michalm92 napisał(a):Wiem że silnik może chodzić bez przepływomierza

może ale tylko na gazie na benzynie nie pochodzi poprawcie mnie jeśli sie myle?

może chodzić i będzie chodził, tyle że na benzynie będzie gasł, a na gazie mogą falować obroty będzie ciut lepszy but ale i spalanie wzrośnie. Kiedyś jeździłem cały dzień z odłączonym to spalania wyszło mi 16l/100 w mieście (2.0 AGG) z kablami nic nie musisz modzić, odepnij tylko wtyczkę

tak jak wyżej pisze kolega wystarczy wtyczkie odepnac a komp juz sam ustawi parametry - u brata w a3 tak sprawdzalismy i latała fajnie

przetnij brązowy kabelek przy wtyczce przepływomierza - daje kopa i nie faluje obrotami

mam prosbe, posiadam golfa 3 2.0 gti 115km amerykanska wersja, byly w nim wymieniane sondy i przeplywomierz co nic nie pomoglo, jest nadal slaby i pali 16l

[ Dodano: 2010-08-09, 16:48 ]
mechanicy i elektrycy rozkladaja rece. byl nawet na serwisie vw, co tylko skasowali blad, i 120zl ode mnie. prosze o pomoc

To jest silnik ABA? http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Inform ... B-ABA.html

Pamiętasz numer tego błędu? Nie licz na wiele jeśli chodzi o diagnozę VAG - za stary silnik. Najlepiej zacznij od pomiarów czujnika temperatury omomierzem - normy na każdym forum jak do każdego VW, oraz sprawdź regulator ciśnienia paliwa czy nie ma w swoim weżyku podciśnieniowym benzyny oraz czy utrzymuje dobre ciśnienie w układzie paliwowym.
Nie piszesz co tam mechanicy już zrobili, np takie podstawy jak sprawdzenie ustawienia rozrządu, ocena katalizatora?