szarpiacy silnik-

przez **szachmat-1111** » 3 lut 2009, o 19:17

witam,
silnik benzyna 1,4 rok 94
jak auto mam zimne pali idealnie.jak sie nagrzeje zaczyna szarpac ,przy zmianie biegów szarpie i jak chce szybko przygazować też.komputer nic niewykrył.
kable ,cewka ,palec,kopułka mam nowe ,swiece też.
moze jakies porady czy miałktos podobny problem.ten od kompa powiedział,ze sonda minimalnie za słabo reaguje.ale jest ok.

przez **marcinkoz2910** » 3 lut 2009, o 20:18

postawa wtrysku

uszkodzona uszczelka i bedzie ssał lewe powietrze

przez **szachmat-1111** » 4 lut 2009, o 16:58

prosze innych kolegów fachowców o porade.

pierwsza sugestia bardzo mądra-moze dodaj o jakiej uszczelce muwimy . :-)

przez **marcinkoz2910** » 4 lut 2009, o 19:12

ta uszczelka jest pod postawą wtrysku, po odkręceniu 3 śrub w plastikowej obudowie masz uszczelkę jeśli jest przepracowana to jest nie szczelna czyli zasysa lewe powietrze

przez **szachmat-1111** » 4 lut 2009, o 19:31

juz wiem dzienki za info .jutro sprawdze :ok:

przez **SotoM** » 4 lut 2009, o 23:38

jesli była by walnieta podstawa to by nawet na zimno kulawo chodził bo by cały czas łapał lewe powietrze...falował by na obrotach...
szachmat-1111, a Pan sprawdzał ci kat wyprzedzenia zapłonu....

przez **KristoF** » 4 lut 2009, o 23:46

no własnie KWZ tez jest istotny dla takich zjawisk jak szarpanie ciepłego silnika, wygląda to tak jakby wypadały zapłony w cylindrach i silnik się dławi przy przysieszaniu.Ustawienie tego w warunkach domowych nie jest proste, nawet nie bedzie sie dało ustawić idealnie.
Może być też uszczelka(poprostu jak sie nagrzeje to się gdzieś robi nieszczelność-takie cuda się czasem zdarzają).I to nietylko podstawa wtrysku ale może uszczelka pod kolektorem ssącym albo obwód pochłaniacza par paliwa.

przez **Jacol** » 4 lut 2009, o 23:50

marcinkoz2910 napisał(a):ta uszczelka jest pod postawą wtrysku, po odkręceniu 3 śrub w plastikowej obudowie masz uszczelkę jeśli jest przepracowana to jest nie szczelna czyli zasysa lewe powietrze

Uszczelka jest pod plastikowa obudowa na 3 sruby, ktora przykrywa przepustnice. Podstawa wtrysku jest dopiero pod przepustnica.

przez **szachmat-1111** » 5 lut 2009, o 16:11

dzieki chłopaki za zainteresowanie i ciekawe uwagi.pozdrawiam szachmat-1111.dzis auto poszło do mechanika zobaczymy co wyczarują fachowcy
:cisza:

przez **Jacol** » 5 lut 2009, o 16:38

Dzwonilem dzisiaj do aso zapytac sie ile kosztuje podstawa wtrysku. Ceny jej wachaja sie srednio od 70zl za Hansa Klosa (Pries) do 130zl za bodajze Febi.

ASO: 249zl, 2 tygodnie sciagania jej z Niemiec....

przez **Lukaszkg** » 5 lut 2009, o 16:51

szachmat-1111 napisał(a):dzieki chłopaki za zainteresowanie i ciekawe uwagi.pozdrawiam szachmat-1111.dzis auto poszło do mechanika zobaczymy co wyczarują fachowcy

i jak zrobisz to daj znac co to bo mam ten sam problem

[ Dodano: 2009-02-05, 15:54 ]

szachmat-1111 napisał(a):witam,
silnik benzyna 1,4 rok 94
jak auto mam zimne pali idealnie.jak sie nagrzeje zaczyna szarpac ,przy zmianie biegów szarpie i jak chce szybko przygazować też.komputer nic niewykrył.
kable ,cewka ,palec,kopułka mam nowe ,swiece też.
moze jakies porady czy miałktos podobny problem.ten od kompa powiedział,ze sonda minimalnie za słabo reaguje.ale jest ok.

a jak stoi na luzie odpalony to skacza CI obroty?

przez **cronx** » 5 lut 2009, o 19:37

Miałem ten sam problem u mnie była to wina kopułki rozdzielacza . Szarpał jak cholera i obroty tez skakały , ale teraz wszystko gra tylko coś mowy niema