Swap z 2.0 8v na 2.0 16V 150km

przez **99szymon99** » 31 sty 2016, o 16:03

Witam. Z góry mówię że nie znalazłem tu grupy typu "swap" i tu dodałem. Czytałem trochę na necie na temat tego swapu ale każdy odradza, bo nie ma sensu. Ciągle się zastanawiam czemu, bo znaleźć mk3 16v albo vr6 to nie lada wyzwanie albo dość duży koszt rzędu 8-10tyś zł oczywiście bez instalacji lpg której montaż to kolejne 2tyś zł. Może ktoś mógłby się wypowiedzieć na ten temat czemu się nie opłaca, najlepiej ktoś kto taki swap robił albo ktoś kto wie jak to pracuje. Mam bardzo zadbany i trochę zmodyfikowany pod germana golfa mk3 ale 115km to trochę mało a nie chce odchodzić do bmw bo uwielbiam miny kierowców bmw czy też audi że mk3 tak idzie i 316-318i nie mają polotu z tym.

przez **GolfiarzJR** » 31 sty 2016, o 19:24

Jak masz zadbany i dobry silnik to nie zmieniaj , ten 8v pochodzi jeszcze z 50lat to dobra i chyba jedna z lepszych jednostek w mk3

nawet na gazie

przez **Paweu** » 31 sty 2016, o 19:57

316-318i nie mają polotu z tym

No, super. A w sedanie, qp czy kompakt?

Na forach odradzają swapy na abf? Nie może być... Może dlatego że za mała różnica w koniach?

przez **99szymon99** » 1 lut 2016, o 17:18

Hatchback, poprzednio miałem mk3 1.8 90km a teraz 2.0 115km różnica 25km a osiągi również o wiele lepsze od tego 1.8 a w tym ABF miałby 35km więcej od tego 2.0 8v więc osiągi myślę że jeszcze lepsze, a autko dość ładnie się prezentuje i przy tej masie 150km robiło by robote i to nie małą. Jaka jest wasza opinia na ten temat bo to jednak nie mały koszt a z drugiej strony fajnie byłoby mieć osiągi nawet zbliżone do GTI mk4 z tym że tam ma 180km ale jest turbo no a tak sama benzyna bez gazu to trochę spory koszt użytkowania, z drugiej strony turbo i gaz no nie wiem... Nigdy nie jechałem tym ABF 150km i chciałbym wiedzieć jaka jest odczuwalna różnica między tym 115km a 150km.

przez **GolfiarzJR** » 1 lut 2016, o 17:51

ABF to tez dobra jednostka to jest KR czyli ulepszona jednostka GTI z mk2 na wtrysku elektronicznym jak dobrze pamiętam i dobrze ciągnie od dołu bo 16v itd ... ale ten 8v 115 silnik prawie nie do zajechania i tez sobie nieźle radzi

oba silniki dobre do gazu

przez **Paweu** » 1 lut 2016, o 18:58

i dobrze ciągnie od dołu bo 16v itd

No, coś mi się wydaje że jest na odwrót... 8v dobry dół, 16v lepsza góra.

99szymon99 napisał(a):Hatchback, poprzednio miałem mk3 1.8 90km a teraz 2.0 115km różnica 25km a osiągi również o wiele lepsze od tego 1.8 a w tym ABF miałby 35km więcej od tego 2.0 8v więc osiągi myślę że jeszcze lepsze, a autko dość ładnie się prezentuje i przy tej masie 150km robiło by robote i to nie małą. Jaka jest wasza opinia na ten temat bo to jednak nie mały koszt a z drugiej strony fajnie byłoby mieć osiągi nawet zbliżone do GTI mk4 z tym że tam ma 180km ale jest turbo no a tak sama benzyna bez gazu to trochę spory koszt użytkowania, z drugiej strony turbo i gaz no nie wiem... Nigdy nie jechałem tym ABF 150km i chciałbym wiedzieć jaka jest odczuwalna różnica między tym 115km a 150km.

Jak masz robić wymianę silnika a potem liczyć złotówki na benzynę czy tam lpg (o ile ktoś Ci poprawnie założy gaz do abf'a) to ja bym na twoim miejscu odpuścił temat i ganiał dalej te 8v. Zadbanego abf'a/9a (czy co tam miało jeszcze ponad 130km) za tysiąca nie kupisz. A co do mkiv gti to Cie oświecę. Były wersje 1.8 turbo 150km oraz 180 km.

z drugiej strony turbo i gaz no nie wiem...

No czekam na argumenty przeciwko lpg w turbo benzynie.

przez **99szymon99** » 2 lut 2016, o 16:36

Nie no nic nie mam przeciwko lpg w turbo ale jestem ciekaw jak to działa. Co do tego swapu z 8v na 16v co tam trzeba jeszcze zmienić poza silnikiem? Jak wygląda sprawa ze sterownikiem, cewka, rozdzielacz, mfa będzie poprawnie działać? Słyszałem że wydech nie bardzo będzie pasował bo w 8v jest chyba wyżej no ale to kwestia przerobienia. Bardziej mnie interesuje jak z tamtymi rzeczami co pisałem (mfa, sterownik itp.)

przez **mateusz_918** » 3 mar 2016, o 21:31

raczej poza pompą paliwa przepływką cewką chyba nic nie trzeba. powiem ci tak reasumując chcesz abf wsadzic w kaste by głupkować tak? to zostaw sobie 8v bo ta abf przy tych 318 i 320 w rok zdechnie i szkoda jej to troszke bardziej delikatne silniki niż słabsze wersje osmiozaworowe, a czy kolwiek bardzo podobne bo na dobrą sprawę różnią sie tylko głowicą, turbo ci odradzam bo do głupkowania nie jest to dobra opcja szybko zdechnie przez niewłaściwe użytkowanie, daj znać coś tam wybrał