Tak jak w temacie mozliwe jest to ?

a jesli tak to co jeszcze trzeba byloby wymienic ?

na pewno jest mozliwe ale czy oplacalne nie lepiej wsadzis 2,0 albo 2,0 16v ?

v1rooz a dlaczego chcesz robić swapa z tego co widzę masz 96ps w nim a te 101 to chyba wielkiej różnicy nie zrobi...

1,6 16V to dobre silniki ale dostać jakie kolwiek części do niego to juz cud np takie przewody wysokiego napięcia to normalnie jest cos strasznego zeby to kupic bo jako jedeyny silnik z Vw ma inne koncówki

i tak jak mówi kolega wyzej czy to ci sie opłaca te 5 koni więcej wrzuć lepiej jakiegoś KR-ka od Mk2 139 koni albo ABf 150 koni

BialyUst napisał(a):1,6 16V to dobre silniki

jakie 16V ? 8V

BialyUst napisał(a):ale dostać jakie kolwiek części do niego to juz cud

aż tak źle nie jest...

Pro100 napisał(a):masz 96ps w nim a te 101

ma 90 KMa nie 96

BialyUst napisał(a):5 koni więcej

11 koni

v1rooz napisał(a):mozliwe jest to ?

tak, ale nie opłacalne

Różnicy nie odczujesz, 1.8 ma lepsze odejście z niższych obrotów, AFT przyśpiesza od 3 tyś dopiero i po wciśnięciu pedału w podłogę, wtedy zmieniają się kanały dolotowe na "zimne" i dostaje kopyta, przy delikatnym przyśpieszaniu zostają "ciepłe" kanały dolotowe dzięki czemu spalanie jest mniejsze.

Ale to nie jest powód aby swapować ABSa na AFT...

Lepiej pomyśleć nad 2e lub ABF-em, odczujesz moc, no i oczywiście różnicę w spalaniu. Ale coś za coś

PiJey88 napisał(a):aż tak źle nie jest...

no ale łatwo nie jest wiec części ogólnie ciężko jest zdobyć ale jest to mozliwe

PiJey88 napisał(a):ma 90 KMa nie 96

napisane ma ze ma 96 tym sie sugerowałem

PiJey88 napisał(a):11 koni

tak jak wyżej jak ma napisane ze ma 96 to czyli różnica jest 5 koni


Wkładaj ABF-a Lub 2e ewentualnie pomysł nad Vr-ka ale myślę ze Abf ci w zupełności wystarczy bedziesz miał kase to wałeczki od Kr-a i pare modów i będziesz miał 150 i Wielkie +

96 koni jest i moge wam potwierdzic wykresem z hamowni

zrestza jest wstawiony w moim profilu wiec mi tu nie wkrecac ze nie mam

no wladnie dzieki PJ za dobre wytlumaczenie jak z tymn AFT jest
a ile ci pali ?

w trasie można zejść nawet do 5.9 (mój rekord, osiągnąłem taki wynik w dwie osoby + lekki bagaż na trasie Pruszcz Gdański - Warszawa)

przy normalnej mojej dynamicznej jeździe średnio około 7.5 w cyklu mieszanym (jazda na co dzień), zima około 8-8.5, lato z klimą około 8, a gdy trzyma się wysokie obroty to na MFA potrafi i 14 pokazywać

oczywiście to wyniki z MFA, nigdy nie liczyłem ręcznie bo nie interesuje mnie to zbytnio, hehe

ogólnie silnik mało pali ze względu na zmienne kanały dolotowe, wcześniejsza wersja tego silnika (AEK) tego nie miała i palił mi tamten silnik około 1-2 litra więcej, miałem go w poprzednim Golfie, no ale może to ze względu na kondycje silnika, ciężko powiedzieć bo nie miałem okazji z nikim pogadać kto miał AEK. Tyle ze wydaje mi się ze AEK zbierał się o wiele lepiej z niskich obrotów.

Ja bym myślał na twoim miejscu nad 2.0, od jakiegoś czasu też mi to po głowie chodzi

heheh no to ladnie

na MFA tez nie patrze bo pokazuje spalanie rzedu 19 L

ale 2,0 2E? bo ABFa ciezko dostac dobrego chyba. i jak z czesciami bo nie chce fortuny wydawac za naprawe pozniej ;D

v1rooz, ja sprzedalem wczoraj 2,0 2e za 200zl zeby mi nie lezal ,a jak jechale mozna pwoiedziec w ttrasie passatem b3 to spalanie na mfa pokazalo 6,1 , 6,7 a maisto to 8 no chyba ze byt byl to wiecej ale ladnie sie zbiera 2e nie tak jak abf ale milo jest:D

o stary to tanio go sprzedales a w jakiej formie byl ? nie lalo sie z niego ?
no to widze spalanie nie duze,

nie lalo sie z niego ,powiem ci ze pokrywa byla taka chropowata bo ktos ja malowal ale walna w poler i malin by byla pokrywa a tak silniczek byl w padnej kondycji , ja bym muslal juz na 2,0 , powiem ci ze ladnei lataja, a mialem go w passacie wiec buda wieksza i dawal rade:)