swap silnika anglika

przez **killah** » 25 paź 2010, o 21:41

elo

temat jest prosty. czy przy swapie na silnik z anglika naprawdę trzeba przedłużać KAŻDĄ wiązkę jak to mój mechanik twierdzi? bo wg użytk hanss jest to raptem 5 kabelków + rozpięcie wiązki i przełożenie na 2gą stronę.

swap z aam na 2.0 agg

przez **Imper** » 25 paź 2010, o 22:10

tak jezeli chcesz miec tak jak bylo normalnie w naszych wersjach

przez **prezesik** » 26 paź 2010, o 15:18

no wg mnie trzeba, bo skrzynka z bezpiecznikami była po prawej stronie, a teraz jest po lewej, także nie obędzie się bez przedłużania kabelków.

No i jak kiedy odbiór auta po swapie?

przez **killah** » 26 paź 2010, o 15:49

prezesik25 napisał(a):no wg mnie trzeba, bo skrzynka z bezpiecznikami była po prawej stronie, a teraz jest po lewej, także nie obędzie się bez przedłużania kabelków.

No i jak kiedy odbiór auta po swapie?

zastanawiam się czy wgl..

przez **prezesik** » 26 paź 2010, o 16:37

killah napisał(a):zastanawiam się czy wgl..

?

przez **Imper** » 26 paź 2010, o 17:24

mysle ze dostaniesz wiazke silnikowa spokojnie EURO do swojego silnika za przyzwoita kase. DO abfa to juz inna bajka

przez **killah** » 26 paź 2010, o 18:27

emm mechanik jest w trakcie przedłużania. żaden zakup eu wiązki w drogę nie wchodzi

przez **Rafit** » 26 paź 2010, o 22:20

killah, defakto można było zostawić wiązkę z AAM i dołożyć dosłownie 5 kabelków, aby to chodziło :mrgreen:

przez **killah** » 26 paź 2010, o 23:03

Rafit napisał(a):killah, defakto można było zostawić wiązkę z AAM i dołożyć dosłownie 5 kabelków, aby to chodziło

+ wiązkę od klimy

przez **Imper** » 26 paź 2010, o 23:22

nie wydaje mi sie zeby to byla kwestia 5 kabelkow. zupelnie inne sterowanie silnika, a roznic z mono przy wielopunkcie jest sporo

przez **Rafit** » 26 paź 2010, o 23:24

Imper, dla przykładu do swapa na 1.8 turbo trzeba podłączyć 6 kabelków, aby odpalic go (tak masz rację mono a wielopunkt jest więcej kabli, ale wszystkie przecież idą do komputera silnika, a nie do wnętrza auta) :mrgreen:

To się tak wydaje, że różnice itd, ale np zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodniczego ma taki sam czujnik, temperatura wody taki sam czujnik, czujnik płynu hamulcowego też taki sam, filtr węglowy to samo itd itd. Wszystko co wchodzi do komory auta jest takie samo (poza dosłownie kilkoma kablami), a różnice są tylko na poziomie silnik <=> komputer

przez **Imper** » 26 paź 2010, o 23:38

tak tutaj sie z Toba zgodze ale prawda jest taka ze zrobic to trzeba. No i na moje robisz niepotrzebne nadzieje komus kto tego nie ogarnie. BO to trzeba jednak usiasc przy schematach i pomyslec. Zwykly user tego forum nie zrobi tego bo przy pierwszym lepszym schemacie chwyci sie za glowe. Ja mimo wszytsko wolalbym kupic cala wiazke ORI