Silnik nie pali na jeden cylinder

przez **firer125** » 3 sie 2012, o 00:04

Witam jestem od niedwna posiadaczem Golfika 3 i mam problem z tym że moje auto nie chce palic na pierwszego gara układ zapłonowy mam w porzadku.
Jak silnik zimny pracuje równo jak sie zagrzeje czuc ze pierwswzy gar nie pracuje swieca jest mokra. Podczas jazdy przy obrotach ok 3tys silnik pracuje na wsystkich 4 cylindrach. Jakajest tego przyczyna i co z tym zrobic zeby palil na wszystkie 4 gary?
Pozdrawiam.

przez **greg001** » 3 sie 2012, o 00:14

firer125 napisał(a):układ zapłonowy mam w porzadku.

hm... tak ogólnie napisane, może powiedz tak co sprawdziłeś lub co wymieniałeś.
Sprawdziłeś iskrę? ile mają świece? jaka jest szczelina w świecy? kable WN ok, jeśli tak jak to sprawdziłeś? Ja bym obstawiał kable lub cewka ... u ciebie cewka powinna być przykręcona do podszybia o ile dobrze pamiętam. Miałem podobny problem i to były kable wysokiego napięcia (WN).

przez **firer125** » 3 sie 2012, o 00:23

Kable wymieniłem na nowe świece kopułke z palcem przerywacza i dalej to samo. jak w nocy go odpaliłem to tylko kable jonizuja ale czytalem ze to narmalne iskry nigdzie nie przeskakują.

przez **greg001** » 3 sie 2012, o 02:09

firer125 napisał(a):jak w nocy go odpaliłem to tylko kable jonizuja ale czytalem ze to narmalne

no nie wiem czy normalne - używałeś spryskiwacza do szyb z zawartością wody?
ja bym obstawał cewkę ? jaki masz kod silnika?

przez **pietrasiak2** » 3 sie 2012, o 08:36

Sprawdzałeś kompresję na cylindrach jak nie to zrób to . Bo wina nie musi leżeć w elektryce. Choć co do kabli i kopółki to bym polemizował . Ostatnia sprawa Jaką masz kolejność zapłonu , może pozamieniałeś kable i nie pali na 1 garze? :-)

przez **firer125** » 3 sie 2012, o 11:51

zapłon mam dobrze ustawiony kolejnosc to 1-3-4-2 w przeciwnym kierunku do wskazówek zegara.a kompresje jeszcze sprawdze.

przez **greg001** » 3 sie 2012, o 13:57

ja bym załatwił na podmianę cewkę ...

przez **seba65310** » 4 sie 2012, o 23:32

Ja jak czyściłem kiedyś świece to wyjąłem wszystkie kable, przyszedł czas podłączania i klapa... długości takie same były.
Bawiłem się z 2h ,aż zadział, lecz nie działał właśnie jeden gar. Jak się okazało był przeskok iskry, chodź nie było go widać.

przez **pietrasiak2** » 5 sie 2012, o 09:46

firer125 napisał(a): kolejnosc to 1-3-4-2 w przeciwnym kierunku do wskazówek zegara.a

Może 180 być odwrócony bo dość dziwne , jeszcze raz sprawdź kopułkę może mieć przebicie wewnątrz :-)

przez **lookasgolf33** » 8 sie 2012, o 22:03

ja mam w swoim 1,4 dokladnie ten sam problem i wymienilem swiece,kable i dalej nic nie pomoglo,mierzylem cisnie nie na cylindrach to na drugim bylo 7,6 a na pozostalych po 8-to dobry wynik czy zly???

przez **greg001** » 9 sie 2012, o 00:30

lookasgolf33 napisał(a):ja mam w swoim 1,4 dokladnie ten sam problem i wymienilem swiece,kable i dalej nic nie pomoglo,mierzylem cisnie nie na cylindrach to na drugim bylo 7,6 a na pozostalych po 8-to dobry wynik czy zly???

a kopułka i palec został stary? Sprawdzałeś czy jest iskra? Ciśnienie hm.. powinno być 9 do 12 , minimum to 7. Długo planujesz nim jeździć?

przez **lookasgolf33** » 10 sie 2012, o 20:24

podejrzewam ze nie za dlugo bo on juz NIE CHCE jezdzic zacznijmy od tego :-?

ale chcialbym zeby jeszcze chociaz do zimy pociagnal