Zerwany pasek rozrządu

przez **qqlukipp** » 22 lip 2015, o 21:32

Witam wczoraj wracałem do domu i zerwał mi sie pasek rozrządu w czasie jazdy ujechałem jeszcze z 50m nie świadomy co sie stało dzisiaj zakupiłem nowy pasek załozyłem według schematu http://t.motocentrum.pl/033/5428XS/doku ... -gates.jpg ale nie odpala obruciłem wałek klawiatury o 180* to strzelił z rury ale gdy kęce rozrusznkiem to tak szybko kreci jak by miał swiece wykrecone czy mogło poginac zawory silnik to 1.6 AEA.

przez **VolDan** » 23 lip 2015, o 17:46

pewnie że mogło. dopóki nie ściągniesz głowy nie dowiesz się

przez **qqlukipp** » 23 lip 2015, o 19:53

jutro zawożę głowice do mechanika żeby zrobił regeneracje pouginało zawory na 3 tłokach

a mam takie jeszcze pytanko bo mam chęć zmienić mu pierścienie bo jest trochę mułowaty i jak by słabszy czy lepiej zostawić na orginalnych i czy muszę zmieniać tez panewki czy po zmianie pierścieni mogą zostać stare ?

przez **VolDan** » 24 lip 2015, o 12:56

To zalezy od walu. Jesli wal jest juz jajowaty to trzeba tez panewki. Zeby wyjac pierscienie musi zdjac z walu wiec w sumie wsio ma na wierzchu. Pytanie czy to przez to jest mulowaty.

przez **trollu** » 3 sie 2015, o 08:37

wiesz chociaż po co chcesz zmieniać te pierścienie i panewki czy to tylko takie "widzimisie"? Oczywiście dla spokoju można wymienić w ciemno, na pewno mu nie zaszkodzi ale żeby wiedzieć czy trzeba je wymienić to inna historia

przez **qqlukipp** » 15 sie 2015, o 09:55

Witam ponownie sprawa wygląda tak ze zremontowałem głowice calutką wyszło mnie to 500 zł założyłem ją pojezdziłem chwile oczywiscie olej zmieniłem na 10/40 mobil 2000 i po 500 km zaczą mi strasznie dymic na biało wiec wydarłem wszystko jeszcze raz i okazało sie ze pierscienie olejowe miały taki nagar ze praktycznie wszystkie 4 były zapieczone wymieniłem pierscienie panewki praktycznie cały remont silnika i teraz moje pytanie brzmi.
W jaki sposub go dobtrzec zrobiłem 70 km do 2.2 obr/min po jakim czasie mam jezdzic na poszczegulnych obrotach itp

przez **VolDan** » 15 sie 2015, o 14:17

nie przekraczać 100km/h i 3.5 tys obrotów i tak jakies 1000km

przez **k-m-r1** » 9 wrz 2015, o 11:58

odpaliś i nie piłować faktycznie i praktycznie jaknamniejsze obroty, jedni radzą 2500 to max inni 3000 max. Rób to z głową jeżdź bez przyczepki najlepiej 1 osoba jako kierowca auto ma mieć jak najlżej bo niewskazane jest docieranie przy obciążenieniu silnika wygodnie jest jechac za TIR em bez wyprzedzania, czesto lepiej zredukowac bieg i jechac wolniej. To tak moja praktyka a docierałem lika ciagników i aut wszystko wyszło OK.
Po dotarciu wymiana oleju filtrów można dolać jakiś ceramizer i kolejny 1000 km spokojnie. Taki silnik będzie wdzieczny za cierpliwość.