elo

ostatnio czyściłem i suszyłem kable bo był bajzel totalny pod maską od jazdy po śniegu. Zaczynał szarpać podczas jazdy. Wyczyściłem wsio i było ok.

Minęło jakieś 1.5 tyg. Szarpanie powoli znowu się pojawia tak więc ta sama metoda. Suszenie bez czyszczenia bo kopułka czysta. Wsadzam z powrotem do auta. Ok pali. No to gazu mu trochę dałem i tak w przedziale 3 tysiące obrotów łapie doła. Potem jak się przebije przez 3 tysiące to już jest ok i leci wyżej. Ale tak 2800-3100 jest problem.

Jakieś sugestie? Jeśli chodzi o pompę paliwa to jest ok bo daje 3 bary.

Ja podejrzewam że kable i świece nadają się do wyrzucenia. Jeszcze ojcu kazałem gazować auto i nasłuchiwałem iskry ale nie usłyszałem jej. A może jednak to coś na rozdzielaczu? Czy kąt zapłonu ma coś z tym wspólnego?

kup porządne kable WN, kopułkę i palec a nie bawisz się w przekładanie ze starego silnika 1.8.

killah, widze ostanimi czasu zakladasz duzo tematów wlasnie o problemie z golfem moze pora zaprowadzić go do dobrego mechanika bo mysle ze szkoda Twoich nerwów a uzbierało sie tego duzo z tego co pamietam

K@mil napisał(a):killah, widze ostanimi czasu zakladasz duzo tematów wlasnie o problemie z golfem moze pora zaprowadzić go do dobrego mechanika bo mysle ze szkoda Twoich nerwów a uzbierało sie tego duzo z tego co pamietam

byłem na kompie

lambda - pewnie na skutek lewego powietrza które już wyeliminowałem tak więc wypadało by jeszcze raz podpiać i zobaczyć czy znikło - falowanie obrotów zostało.

a co do tego tematu to komp wskazał na czujnik halla błąd. I tak sobie myślę że coś w tym jest. I czy to normalne że jak sprawdziłem palec i kupułkę to "osad" na tych bolcach w kopułce nie był na środku tylko po boku a na palcu nie był na środku tylko skrajnie z jednej strony. Czy to oznacza że iskra jest podawana za późno?

killah napisał(a):a co do tego tematu to komp wskazał na czujnik halla błąd.

nie wiem jak w AGG ale w ADY zawsze będzie halla pokazywać. wiem, że lekki muł i odcinka w okolicach 4500-5000 obr wskazuje na 99% walniętego halla, tutaj ja bym go nie wykluczał. kąt zapłonu z tego co wiem sam się ustawia, nie da się przecież pokręcić aparatem zapłonowym. ja jak wymieniałem halla z kuzynem to tylko przy zakładaniu patrzeliśmy żeby ustawić palec tak samo jak był przed wyciągnięciem i hula

cześć

z tym błędem sondy lambda może być tak że jest spowodowany tym że czasem iskry nie dostanie jakiś zawór (czyli błąd z cewki) i to powoduje że ma nieprawidłowe odczyty?

raczej nie powinno mieć wpływu, taki jednorazowy wybryk jak nie przepalona mieszanka nie powinien mieć jakoś większego wpływu.

trollu napisał(a):raczej nie powinno mieć wpływu, taki jednorazowy wybryk jak nie przepalona mieszanka nie powinien mieć jakoś większego wpływu.

ok

tak czy siak auto po weekendzie idzie do mechanika. zlecę naprawę halli oraz zrobienie tych obrotów.

jezeli mozesz to zamien sie z kims na przekaznik nr 30 (3 gniazdo) po jego wymianie problem powinien ustapic pozdro

@up

Hehe, zgadzam się z przedmówcą. 30-stka lubi się zesrać Nówka w ASO kosztuje jakieś 47 zł.

jak czyściłem kopułke i palec to zdziwił mnie fakt że osad na bolcach i palcu nie był na "srodku"

na bolcach w kopułce osad był po jednej stronie a na palcu prawie skrajnie z lewej strony





W ogóle to powiem wam, że na zimnym szarpanie jest znacznie większe niż jak się trochę rozgrzeje. Jak jest zimny to jak mu dodam gazu to strasznie przerywa i trzeba się rozpędzać powoli. Potem już w miarę ok ale od czasu do czasu jest źle i wtedy suszę mu układ zapłonowy i czasem to pomaga.

Czy ten objaw że na ciepłym problem jest mniejszy pasuje pod przekaźnik?

[ Dodano: 2011-01-20, 20:59 ]
witam

znalazłem interesujący temat:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=139&t=378436

wygląda na to że halla rypnęty bo u mnie podobnie

DLA TYCH CO CZYTAJĄ TEMAT BO SĄ NIELICZNYMI KTÓRZY UŻYWAJĄ WYSZUKIWARKI - PROBLEM ROZWIĄZANY PO WYMIANIE HALLI (CAŁEGO APARATU)