proglem z obrotami

przez **pablo1932** » 31 sty 2010, o 12:01

Witam Panowie pomozcie mam golfinke 2.0 GTI 8 zaworową jest fajniutka tylko co sie ostatnio okazalo to po odkreceniu korka wlewu oleju zaczyna przygasac tracic na obrotach.co to moze byc co trzeba wymienic????pomozcie chlopaki

przez **BORYSKA** » 31 sty 2010, o 12:45

pablo1932, może niedokładnie go przykręciłeś i przez odmę łapie teraz lewe powietrze

przez **pablo1932** » 31 sty 2010, o 14:59

jakis klient mi powiedzial ze juz glowica do wywalenia???pocieszył mnie bardzo

przez **BORYSKA** » 31 sty 2010, o 19:38

Niewiele mogę powiedzieć na temat silnika 2.0 bo go nie znam, więc nie chcę Cię wprowadzać w błąd ale wydaje mi się, że łapie gdzieś lewe powietrze i dlatego wariują mu obroty

przez **SYLWEEQ79** » 31 sty 2010, o 19:48

w 2e tez mi warjowały obroty a to była wina silnika krokowego.
ale po zdięciu korka tracenie obrotów nic wesołego. zmierz ciśnionko na tłokach.
kiedyś oglądałem furke do kopna no i po zdięciu korka fura padła.

przez **piotrus23** » 1 lut 2010, o 00:33

SYLWEEQ79 napisał(a):w 2e tez mi warjowały obroty a to była wina silnika krokowego.
ale po zdięciu korka tracenie obrotów nic wesołego. zmierz ciśnionko na tłokach.
kiedyś oglądałem furke do kopna no i po zdięciu korka fura padła.

czemu wprowadzasz w bład normalna sprawa ze jak korek odkrecisz to silnik inaczej zacznie pracowac ,nic sie nie martw

przez **pablo1932** » 1 lut 2010, o 15:08

dzieki chlopaki za odpowiedz

:)!!macie gdzies w Lublinie specjaliste ktory regeneruje zawory w silniku???

przez **mani51** » 1 lut 2010, o 19:31

nie wiem jak jest w silniku 2,0 o którym tu mowa ale tam gdzie odma jest podłączona poniżej przepustnicy ewentualnie za przepływomierzem powietrza całkiem normalnym objawem jest zmiana obrotów a nawet gaśnięcie silnika po odkręceniu korka wlewu oleju. Wiem że tak właśnie jest w niektórych silnikach BMW.

jeśli z zakręconym korkiem silnik chodzi normalnie to nie ma się czym przejmować i nie należy dać się podpuszczać jakimś pseudo mechanikom którzy tylko czekają żeby zarobić na ludzkiej naiwności.

przez **pablomed** » 1 lut 2010, o 22:50

pablo1932, w silniku 2E jest to zdecydowanie normalne i wynika z konstrukcji odmy która jest połączona z przestrzenią pod pokrywą zaworów oraz z faktu umejscowienia przepływomierza. Jeśli odkręcasz korek to pod pokrywę zawortów potem do odmy i do dolotu leci lewe powietrze nie ":widziane" przez przepływomierz. W związku z tym mieszanka się robi za uboga i silnik przygasa.
We wtrysku jednopunktowym niema przepływomierza, wię odkręcenie korka nie wpływa

przez **piotrus23** » 2 lut 2010, o 13:35

pablomed napisał(a):pablo1932, w silniku 2E jest to zdecydowanie normalne i wynika z konstrukcji odmy która jest połączona z przestrzenią pod pokrywą zaworów oraz z faktu umejscowienia przepływomierza. Jeśli odkręcasz korek to pod pokrywę zawortów potem do odmy i do dolotu leci lewe powietrze nie ":widziane" przez przepływomierz. W związku z tym mieszanka się robi za uboga i silnik przygasa.
We wtrysku jednopunktowym niema przepływomierza, wię odkręcenie korka nie wpływa

nic dodac nic ujac :!:

nie wiem po co reszta sie wypowiada na tematy o których nie maja pojecua