Problem z silnikiem ADY

przez **Pawlak539** » 13 lut 2014, o 12:37

Witam
Posiadam silnik 2.0 8v o oznaczeniu ADY i jest pewien problem a mioanowicie:
-zużycie oleju jest ok 1 litr na 2000km a kompresja każdego z cylindra jest równa 13 barów.
-W odmie odpowietrzającej zauważyłem,że jest tzw ,,masło"
-Od jakiegoś czasu zauważylem że ubywa mi mininalnie płynu chłodniczego
-Auto pali dosłownie na dotyk nawet przy -10 i nie kopci w ogóle!!

Co może być przyczyną takiego zjawiska?

przez **Gesiu_15** » 13 lut 2014, o 12:44

1. Jak ubywa ci oleju , sprawdz uszczelkę miski , pokrywy zaworów , koło chłodnicy oleju czy nie ma wycieków .
2. Jak masz masło w odmie , benzyna estrakcyjna i jazda , przewody wyczyść , i podstawę odmy .
3. Jak ci ucieka płyn sprawdz koło krócców i przewody czy wycieków nie ma . Może koło pompy wody ucieka płyn :-)

przez **Pawlak539** » 13 lut 2014, o 12:58

Wycieków oleju nie ma nigdzie, silnik suchutki, zauważyłem,że pod głowicą sie poci na rogu...

przez **hubert213** » 15 lut 2014, o 23:49

No to wytrzyj dokladnie i zobacz czy duzo wypoci w jakims odstępie czasu. Z tego co mi sie wydaje to mozesz miec tez uszkodzone pierścienie olejowe .A litr na 2000 to nie tragedia

przez **trollu** » 17 lut 2014, o 19:45

Pawlak539 napisał(a):Wycieków oleju nie ma nigdzie

Pawlak539 napisał(a):zauważyłem,że pod głowicą sie poci na rogu

no to ma wycieki czy nie? usczelniacze ew pierścienie. jakim olejem zalany?

hubert213 napisał(a):A litr na 2000 to nie tragedia

jak dla kogo. ja po remoncie głowicy mam zalany 5W-40 i na 10tys km nic nie dolewam

przez **pablomed** » 18 lut 2014, o 01:12

Pawlak539, tak w skrócie: zwykle w tych silnikach - jeśli ogólnie są w dobrym stanie nie hałasuje rozrząd i panewki to rada na takie branie oleju jest wymiana uszczelniaczy trzonków zaworowych, są porady jak to zrobić, mechanicy nie chcę bez zdejmowania głowicy zmieniać i ją zdejmują dochodzą koszty robocizny zmiany uszczelki i planowania. Jeśli silnik ma najechane powiedzmy poniżej 350-400 tys. km to szansa powodzenia jest duża. Mnie się udało w trzech volkswagenach, każdy przestał brać olej w tym moje obecne Vento z przebiegiem prawie 400 tys. Nie pomoże - to bierzesz się za bardziej kompleksową naprawę czyli pierścienie jednak (niema tu takiego znaczenia że kompresja dobra) i/lub prowadnice zaworów. Ale na takie koszta bez sensu decydować się przy takim umiarkowanym zużyciu oleju